近年来，跟着各项技能的老练，汽车上的许多装备都在逐步丰厚与遍及。就拿ABS来说，当年可算是很高的装备了，乃至有的车都在后边有ABS的字样，而现在，简直都变成了每辆车的标配。提到装备，最近身边有许多人买新车，可是我发现他们都被车上这两个按钮所困扰，那便是电子手刹与主动驻车。那么这两个小小的按钮究竟是何方神圣，咱们该怎样运用呢?一起来听听工程师怎样说。
电子手刹(EPB)是什么?
图中带”p”的那个按钮便是电子手刹，而提起电子手刹，最大的亮点就在“电子”二字上。停完车后，你不必再撸起袖子，咬紧牙关，狠命地拉那个手柄了，你只需悄悄抬一下这个按钮就OK了，轻到你自己都不敢相信，如此高雅的动作，也真的是没sei了吧。
言归正传，一起来看看电子手刹是怎样作业的。有一些电子手刹是经过一个开关操控一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，结构简略，与传统的机械手刹差异不大，能够了解为把手柄换成了个按钮，并且对后轮是卡钳驻车仍是鼓式驻车并不受影响，还简略安置，可是功用却过于单一，沦为非干流。
而现在较为干流的电子手刹都选用集成式卡钳，行将电机集成在制动卡钳上，取消了拉锁组织，惯例行车制动时运用液压制动，驻车制动时运用电机制动，这种方式需求有电子线路来介入后轮的刹车体系，相对杂乱一些。怎样了解呢?便是当你按动按钮时，这个信号经过一系列传达，终究让后轮的卡钳自己锁紧车轮了。
集成式卡钳可分为四部分：直流电机，减速组织，丝杠螺母组织和盘式制动器，驻车制动时，电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩，力矩经过减速设备(一般为皮带轮和行星齿轮组织双级减速)减速增矩后，再传到丝杠螺母组织中，丝杆螺母组织将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，直线运动的压力螺母再推进制动活塞运动，然后压紧制动盘，然后到达驻车制动效果。
主动驻车又是啥?
另一个按钮是主动驻车，所谓的主动驻车，即AutoHold。这在许多车上都能够看到，一般就在电子手刹按钮的邻近，它的效果便是在车辆走走停停的时分来起到驻车的效果。举个栗子，前面遇到一个红灯，这时分泊车，松开刹车踏板，主动驻车就启动了，它会锁紧车轮，直到踩下油门踏板时，它又会主动解锁车轮，当然这个动作十分迅速，至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。
可是，咱们还需求知道的是，主动驻车这个功用是ESP模块开发而来的，在这个进程中，ECU电脑会经过装置在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，然后判别是否需求采纳制动避免溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好能够阻挠车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严峻的前窜动作。当然，在驻车超越必定时限后，主动驻车就打开了电子手刹，从四轮液压制动也变成了后轮制动。当车辆将前行时，电子体系会检测油门的践踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来断定刹车是否免除。
电子手刹与主动驻车值得咱们买单吗?
首要便是两个按钮省下的大把空间，不论是手柄仍是脚刹，都能够让你有更大的空间来干该干的事。
其次，传统机械手刹靠人手来拉动手柄，就会产生大小不一的制动力，有时分拉太紧乃至都很难将手柄复位。电子手刹就不存在这个问题，因为制动力完全赖电子组织来产生，咱们只需求按下按钮，就会产生相同均匀的制动力，便利便利。
最终，电子手刹与主动驻车还有一个杀手锏，那便是紧急制动。如果在行车进程中产生极点状况，如刹车踏板开裂，驾驶员失掉认识等等，拉起电子手刹，车辆就会紧急制动，在高速状况下，紧急制动是经过ESP操控单元以略小于全力刹车的力道对悉数四个车轮进行液压制动，只有当车速挨近中止，如6km/h以下，电子手刹才会将车刹停。总归，便是在危险关头，能够让车辆中止。这时有人或许会问，普通机械手刹莫非不能将车刹停吗?其实在中高速的状况下，普通机械手刹供给的制动力是底子不行的，并且只对后轮制动，也很简略让车辆失控。
总结
这么看来，这两个小按钮背面确实没有看起来那么简略。跟着科技的开展，电子智能化的规划在汽车上越来越多的呈现，经过电脑的强壮核算，车辆行进与安全性得到了很大的提高。不过，立异与危险一直并存，咱们在运用新技能的一起，也不能当即扔掉传统技能，究竟一项技能的老练，是一个不断验证与完善的进程。关于电子手刹与主动驻车来说，也正在趋向老练与遍及，或许在未来，还会有更多的功用呈现，值得咱们等待。
