在更严厉的二氧化碳操控和更具环保认识的顾客的推动下，转向电动轿车的速度持续加速，估计到2025年，轿车总销量的有10%将由电池供电，现在只要不到1%。1但电池本钱很高，依然占到轿车总本钱的近一半。
虽然有许多要素决议电池的本钱，但制作商能够大幅下降本钱的范畴之一是制作的终究阶段。具体来说，在电池化成和测验进程中，电动轿车电池的本钱高达20%。
电池化成和测验是一个耗时的进程，触及屡次充电和放电以激活电池的化学性质，时刻可长达两天。此进程很有必要，可做好运用电池的预备，关于保证电池的牢靠性和质量至关重要。这个进程极端缓慢，因而是阻止电池制作进步产值然后下降电池出产总本钱的重要瓶颈之一。电动轿车电池制作商与具有化成和测验体系专业知识的供货商之间的协作伙伴关系，使他们能够更多地重视在这一要害制作阶段削减所涉时刻和本钱，一起仍坚持先进电池化学制品所需的精确性。
产值进步等同于电池本钱下降
为了下降电池本钱，制作商需求顾全大局，首要运用供货商的体系级专业知识来削减全体电池测验电路脚印，一起添加通道的数量。需求留意的是，两者有必要一起坚持电池化成和测验丈量的准确性、精确性、牢靠性和速度，保证满意安全、功用和牢靠性要求。
这并不简单做到。在前端，驱动电池充电电路的电源需求进行严厉操控。在更深层面，电池的化成和测验需求亲近监测电池循环期间运用的电流和电压散布，以避免充电过度和充电缺乏。这既保证了测验期间的安全性，又最大极限地延长了电池运用寿命，然后大幅下降终究用户的总具有本钱。
要进行这些重要的电池丈量，需求质量很高的外表放大器(in-amps)和相关的并联电阻来丈量电池充电/放电电流，即便在恶劣的工厂条件下，也要完成±0.05%以上的精度。用于监测整个热作业范围内的电压的差动放大器也适用于此精度水平。
将这些组件合并为一个完好的解决方案有多种方法，但要最大极限地进步功用和削减体系占用空间，这是一个严重的应战。这便是ADI将模仿前端、功率操控和监控电路集成在单个IC
AD8452中的原因。这些IC能够包含电池反向防备、过压维护开关和智能操控，以避免电池充电过度，它们能够削减50%的体系占用空间。这套功用答应电池制作商将更多的功用整合到测验体系中，一起更有效地运用工厂的空间。此外，它们还答应制作商规划具有更多功用和更牢靠测验进程的体系。
高效的功率转化反过来又能进步体系功用。通过运用先进的交流架构，测验体系能够通过与电网进行双向能量交流来最大极限地削减功耗。高效的功率转化也削减了对热办理设备的需求，热办理设备会添加体系的整体本钱和功耗。终究削减了糟蹋的动力和制作本钱。要完成这些功用，就需求了解体系特性，如阻隔栅极驱动器，支撑更新的碳化硅和氮化镓功率切换技能的更快切换需求。
与具有体系级专业知识和广泛产品系列的供货商亲近协作的优点不仅仅是取得更杂乱的组件和构建块。它还使电池制作商能够取得更简单选用的体系架构的参阅规划，使上市时刻比电池制作商从零开始开发化成和测验体系的时刻快三至四倍。
估计全球电动轿车需求将以21%的复合年增长率增长到2021年，2因而电池制作商和供货商之间最需求的便是亲近协作。供货商需求供给牢靠的、通过验证的解决方案，使制作商体系的功率能够更上一层楼。最好的供货商能够协助制作商更快地将这些新功用投入市场，终究使电池和电动轿车出产蓬勃发展。
参阅
1 David Keohane和Peter Campbell。“法雷奥让电动轿车猜测销售量翻番。”Financial
Times，2018年2月。
2
“按推动体系(BEV、PHEV、FCEV)、车辆(PC、CV)、充电站(正常、超级、感应)、充电根底架构(一般、Type-2-AC、CHAdeMO、CCS、Tesla
SC)、功率输出、装置和区域区分的电动轿车市场——2025年全球猜测。”MarketsandMarkets，2018年6月。
作者简介
Vikas Choudhary是ADI公司电池化成和测验产品战略营销司理，作业地址坐落马萨诸塞州威尔明顿的ADI办事处。
Vikas担任开发电池化成和测验新式范畴的产品和商业战略。他具有20多年半导体职业经历，包含体系架构、技能领导，以及RF
IC、高速接口、MEMS和线性与精细信号处理范畴的办理职务。他是《MEMS：根底技能和使用》一书的编者，具有5项已授权专利并出书多份期刊及会议刊物。Vikas具有加州大学洛杉矶分校的硕士学位。联系方法：vikas.choudhary@analog.com。
