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戴姆勒称不抛弃电池独立研制出产

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 记者昨日获悉,虽然奔驰已经牵手比亚迪进行电动车技术合作,但是合作生产的车型主要面对

戴姆勒称不抛弃电池独立研制出产


 记者昨日得悉,尽管奔跑现已牵手比亚迪进行电动车技能协作,可是协作出产的车型首要面临我国市场,戴姆勒仍将坚持在电池范畴的独立研制和出产。业内人士以为,奔跑与比亚迪仍需就协作方向作进一步交流。


    奔跑在华推行奔跑蓝色效能(BlueEFFICIENCY)环保战略时,某位外籍工程师泄漏:“此次协作,比亚迪和奔跑将会展示各自所长,比亚迪优势在于电池技能,奔跑则在于电动轿车架构方面。”据悉,尽管两边行将建立的技能研制中心前期首要用于电池技能研制,可是戴姆勒也将一起展开自己的电池研制作业,两条路线将并行。


    业内人士以为,“两大强手的协作需求不断磨合方向。”奔跑的蓝色效能环保战略十分先进,而且现已清晰了“零排放之路”的开展途径,现已发布了包含smart fortwo在内等一系列纯电动车、燃料电池车的上市方案。而比亚迪则是国际电池技能范畴的领导者之一,2008年12月比亚迪首先推出双模电动车F3DM,不久还将推出纯电动车e6并将于年末在美国上市。上一年5月,比亚迪还曾与群众签订了体谅备忘录,约定在轿车电力驱动探究方面结为潜在协作伙伴,可是群众集团董事长文德恩近来发表,群众至今仍在测验比亚迪的锂电池组,没有决议运用。


    本月1日,德国戴姆勒公司与比亚迪一起宣告,两边就联手研制新式电动车签署体谅备忘录,两边旨在电动车范畴一起开发新能源轿车,并将在我国一起建立技能中心,一起开发、规划和测验电动轿车及一起创立新的品牌。


 

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