超级电容器具有十分广泛的用处。与燃料电池等高能量密度物质相结合，超级电容器供给快速的能量开释，满意高功率的需求，然后使燃料电池能够仅作为能量源的运用。现在，超级电容器的能量密度可高达20kW/kg，并现已开端抢占传统电容器和电池之间的商场。
在要求高可靠性而对能量要求不高的运用中，能够用超级电容器来替代传统电池，也能够将超级电容器和电池结合起来，运用在对能量有要求很高的场合，而能够选用体积更小、更经济的电池。
超级电容器的ESR值很低，然后能够输出更大的电流，也能够快速的吸收大电流。同化学充电原理比较，超级电容器的作业原理使这种产品功用更安稳，因而，超级电容器的运用寿数会更长。关于像电动工具、玩具这种需求快速充电的设备来说，超级电容器无疑是最理想的电源。
一些产品合适选用电池、超级电容器的混合体系，超级电容器的运用能够防止为了取得更多能量而运用大体积的电池。如消费电子产品中的数码相机便是比如，超级电容器的运用使数码相机能够选用更廉价的碱性电池而不是运用贵重的Li离子电池。
超级电容器单元cell的额外电压规模为2.5～2.7V，因而，许多运用中需求运用多个超级电容器单元。当串联这些单元时，规划工程师需求考虑单元间的平衡和充电状况。任何超级电容器都会在通电状况下，经过内部并联电阻放电，这个放电电流称为漏电流，它影响超级电容器单元的自放电。同某些二级电池技能类似，超级电容器的电压在串联运用时也需求平衡，因为超级电容存在漏电流，内部并联电阻的巨细决议串联的超级电容器单元上的电压分配。
当超级电容器的电压安稳后，各个单元上的电压将跟着漏电流不同而发生改变，而不是跟着容值不同而改变。漏电流越大，额外电压就越小，反之，漏电流小，额外电压就高。这是因为，漏电流会形成超级电容器单元的放电，使电压下降，而这个电压会随后影响和它串联在一起的其他单元的电压，这儿假定这些串连的单元都运用同一个稳定电压供电。为了补偿漏电流改变，常选用的办法便是在每一个单元周围并联一个电阻，去操控整个单元的漏电流。这种办法有效地下降了各单元之间的相应并联电阻的改变。
超级电容器的运用
超级电容器产品因为其具有特别的长处，全球需求量敏捷扩展，已成为化学电源范畴内新的工业亮点。运用范畴十分宽广。它的运用范畴触及运输业、风能、储能和工业用UPS等各个范畴。不只从根本上改变了电动车在交通运输中的方位，也将改善风能、太阳能等间歇功动力使用的可能性，在满意人们对动力需求的一起，削减了对石油的依靠。
此外，超级电容器还在包含税控机、数码相机、掌上电脑等细小电流供电的后备电源等消费性电子产品及很多范畴有着巨大的运用价值和发展潜力，被世界各国广泛重视，职业远景可期。
一、超级电容器在运输业的运用
首先是纯电动轿车范畴的运用。就在上海世博会期间，某公司研制出一款去掉辫子的超级电容器纯电动轿车，此为上海世博会“零排放”公交车。这款公交车每隔2-3公里就会在指定的充电站（兼具公交车站功用）进行充电，充电时刻仅需几分钟，坐落公交车座位下的超级电容器就完成了悉数充电使命。
超级电容器的公交车充电方法灵活多样，能够从刹车体系中获取能量，这类公交车时用的电力比无轨电车少40%，能耗仅为燃油车的三分之一。
超级电容器还运用在混合电动车上。混合电动轿车选用多动力体系供给动力，以燃油发动机作为首要动力，以二次电源作为辅佐动力。混合电动轿车最大的长处便是在加快期间或爬坡时，要从有电池和超级电容器组成的能量贮存体系汲取电力，当车辆的动力需求较低时，该能量贮存体系被充电，这样不只增加了能量功率，并且车辆能够经过再生制动，在减速时能量从头收回，加快时支付，既节省了油又削减了污染。混合电动轿车能节油30%-50%，削减污染70%-90%。
将蓄电池与超级电容结合起来，他们的长处能够互补，成为一个极佳的贮能体系。此还可用于货车低温起动、中型和重型货车、陆上和地下的军事用车，它在大电流以及高低温条件下作业，都会有很长的寿数。
此外，超级电容器与蓄电池并联运用，能够进步机车的低温发动功用。便是关于进步轿车在寒天的发动功用（更高的发动转矩），超级电容器具有十分重要的含义。通常在-20℃时，机动车因为蓄电池的功用大大下降，很可能不能正常发动或需求屡次发动才干成功，而超级电容器能够在-40℃与蓄电池并联时，仅需一次焚烧，其耐低温功用长处十分显着。
在城市轨迹交通工程中，车辆的制动方法为电制动（再生制动）加空气制动，在运转中以电制动为主，空气制动为辅。运转中的列车因为站与站之间的间隔较短，列车发动、制动频频，制动能量相当可观。超级电容器在运用于轨迹车辆中时，在轨迹车辆制动的时分，收回制动能量，存储于超级电容其间;而当车辆再加快时，超级电容器将这些能量开释出来，所以节省了30%的能量。
