车联网、ADAS等技能的逐步推进让不少工程师惊呼，车载信息大爆炸年代行将到来。跟着车内各类电子体系产生的数据信息量不断攀升，为下一代轿车规划更智能的HMI体系的需求也更为火急。下一代外表显现体系将担负起衔接驾驭员、车内操控与车外环境的重担。轿车外表显现体系规划计划不断演进，更强外表图形才能、更多信息显现内容、更具个性化显现，期待着更强壮的车载SoC芯片及规划计划的出现。日前，富士通半导体推出其第三代车载图形运用SoC芯片Triton(MB86R20)系列，希望能满意下一代轿车外表显现渠道的规划需求。
更强运算与图形才能
从GDC到SoC，富士通在轿车图形显现操控深耕多年，产品广泛用于中控显现、多媒体影音文娱体系、导航、虚拟外表等范畴。富士通半导体(上海)有限公司市场部高档司理周浩洋表明，“此次推出第三代SoC芯片具有增强的CPU和GPU处理才能，其功用完全能满意驱动多屏、高分辨率(1920×720)、全液晶外表以及360°3D全景显现的需求。” Triton的CPU选用了2个ARM Cortex-A9，3D图形引擎选用POWERVRTM SGX543(图1)，与第二代车载SoC芯片Emerald比较，其CPU、GPU的功用别离进步2倍和5倍。一起还从第二代的四路输入装备晋级到了全高清印象的6路输入和3路输出，可将来自摄像头的高清印象和本地高清内容输出到多个高清显现屏。其所支撑的百万像素印象能够更明晰的显现出车身周围状况，削减驾驭视界盲区。
除3D图形引擎外，该系列还内置了富士通自行开发的二维图形引擎，可完成图画的自适应卷绕(Warping on-the-fly)等功用,该功用可用于Head-up显现的曲折校对，因为采纳各部分独立作业的方式，因此可获得更高的功用体现。其二维图形处理引擎、三维图形处理引擎和视频捕捉器可一起独立作业，并依据不同的运用和显现内容在8个不同的描绘层上进行最佳的图画处理。例如，外表显现屏上的指针和车身描绘在不同层别离进行二维/三维处理，可完成逾越规定功用指标的高度绘图功用(图2)。现在，Triton已在全球同步上市。按车厂一般规划的时刻跨度，依据Triton的外表显现产品有望在2016年问世。
图1. Triton系列功用框图。
图2. Triton系列具有超高功用的绘图功用。
依据Triton的多屏、全景计划
在供给Triton芯片的一起，富士通还供给两个依据Triton的外表显现运用计划： 360°全景百万像素3D成像体系以及多屏(Integrated HMI)全液晶外表体系。
有别于其它全景体系，依据Triton的360°全景百万像素3D成像体系带有辨认功用，可用于告诉驾驭员挨近车辆的物体，并在屏幕上予以警示(图3)。据周浩洋介绍，“渐近物体算法是与富士通实验室联合开发的，能够在全景体系上完成ADAS。可帮忙全景显现，无遗失地向驾驭者传递轿车周围的风险状况，削减了因车辆死角形成的事端产生概率，尤其是在人口稠密、路况杂乱的大城市，这一功用关于安全驾驭的协助十分巨大。别的，因为能够一起处理来自6个摄像头的印象，因此可进一步拓宽适用场景的规模以及进步三维印象体现的自在度。”该全景计划支撑多通道6路全高清数字摄像头输入接口，每路支撑200万像素，每秒30帧，并搭载世界领先的360°全景拼接算法。“依据该计划，厂商能够结合自己的需求开发不同的挨近预警功用，如语音提示等，下一步咱们也在考虑为该计划加上间隔传感器，来感知曲面点上挨近物的间隔，为夜视等弱视环境供给一个愈加清晰的间隔警示。”周浩洋表明。
图3. 带辨认功用的360°全景百万像素3D成像体系。渐进物体在红框中显现。
另一计划，多屏(Integrated HMI)全虚拟外表体系，则适用于整合车内多个显现渠道，会集显现轿车内部和外部数据。该多屏显现体系依托Triton高功用运算才能及独立2D引擎(iris)和3D引擎(Imagination)，可支撑3路显现输出，最大支撑1920×720分辨率。“人、车与外界衔接的信息量敏捷添加，而且这些信息正变得越来越杂乱，如电动轿车的电池、车辆故障诊断、摄像头印象、正告、导航、智能手机衔接和云衔接等。以往，这些信息是经过中控显现屏、外表板显现屏和昂首显现器等别离显现和操控，归于涣散型操控。但为了实时和直观地向驾驭员传达轿车及其周围状况，需求将各种信息聚集到一处，进行会集处理，并依据不同驾驭场景挑选最佳方式出现出来。多屏全液晶外表体系即可完成这个功用，可促进人、车间的人机交互体会更直观、顺利。” 周浩洋表明。
图4. MB86R20系列完成显现操控(Integrated HMI)。
供给完好计划，也供给差异化支撑
富士通半导体针对中国市场将供给整套计划，不只供给底层的芯片及芯片的驱动，还供给上层的运用软件，包含拼接算法，UI的外表规划东西，参阅规划等，给客户供给一站式服务。“业界的友商一般仅仅供给底层的芯片和驱动，而上层的计划和软件是来自第三方，而富士通半导体供给整套计划，这意味着客户拿到计划，工程师就能够开端规划，为客户赢得Time to Market。”周浩洋着重。
为协助车厂完成差异化，富士通半导体还为其SoC供给用处广泛的软件东西包。例如，为便于规划师和技能人员协作，富士通半导体供给用于多屏全液晶外表体系界面规划(HMI)东西“CGI Studio”。运用该东西可最大极限发挥Triton系列的功用，规划师所制作的内容经过Triton可当即出现出来，利于规划师和技能人员的协同合作，以削减产品化过程中的返工。“因为富士通半导体具有丰厚的轿车人机界面开发经历，针对像3D全虚拟外表计划，咱们能够协助厂商依据自己详细需求进行个性化立异开发，能够自在集成虚拟外表、倒车印象、导航等信息。”周浩洋指出，“一起，近年来车厂特别重视对HMI界面的个性化规划，如UI规划、菜单规划等，乃至车厂有趋势希望能更频频的更新HMI界面，为客户供给新鲜感和差异化服务，运用CGI Studio则可大大削减开发本钱，包含时刻本钱。”
