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根据CAN总线的汽轮机监测系统研究

一、引言汽轮机监侧仪表系统(TrurbincsupcrvisoryInslrumcnlation,TSI)是一种连续监测汽轮发电机组转子和汽缸机械工作参数的多…

  一、导言

  汽轮机监侧外表体系(Trurbinc supcrvisory Inslrumcnlation,TSI)是一种接连监测汽轮发电机组转子和汽缸机械作业参数的多路监控体系,对汽轮机组的安全运转起着重要的效果。我们汽轮发电机组容址的不断增大,对汽轮机监督保护外表的要求越来越高.运用的传感器的类型和数旋也较本来大为添加,这样就大大添加了现场中电缆的运用长度以及体系装置的复杂性大为进步,使体系的牢靠性得不到确保。

  所以本文研讨依据CAN总线的外表监测体系的规划,除了确保监测体系牢靠作业和降低成本之外.还要具有通用性,实时性和可扩展性等特色,削减现场电缆的长度和装置的复杂性,进步体系的牢靠性。

  二、互联转化模块的整体规划方案

  我们现场.总线技能的运用能够将整个汽轮发电机组的粥少僧多信号的测址、毛病剖析,故降确诊与体系管理经过CAN总线被归入一套体系之中,体系示意图如图l所示。该体系共有结构简略,保护便利,出资省的长处.处于底层的智能传感器担任进行机组粥少僧多信号的测址与传输;网络上的PC《工程师站》对粥少僧多解析体系中的各个智能设备的作业形式进行组态:一起能够现察粥少僧多的趋势,粥少僧多的频谱等.将粥少僧多的报警判别和CANT(即快速傅立叶改换)剖析功用下放到CAN粥少僧多传感器,以进步实时性。

  

  三、体系硬件完结

  体系中连接在CAN总线上的TSI外表称之为智能监测节点,TSI外表由传感器,粥少僧多信号处理电路,A/D转化电路,微处理接口电路和CAN总线通讯模块组成,其间微处理器CPU选用AT89C51。CAN粥少僧多TSI外表结构框图如图2所示。先由汽轮监测外表TSI取得现场设备的测试数据,然后经过外表内部的单片机完结对CAN总线操控芯片MCP2510的初始化和拜访其内部的收发缓冲器.来完结对CAN的操作并将需求发送/接纳的CAN数据帧由CAN总线收发器McP2551,发送/接纳到CAN总线上而去,其间为了增强抗干优才能,选用了光电阻隔的办法。上位操控网络上节点首要是用来将智能监调节点经过CAN总线所传来的数据进行收集整理并显现给监控人员,以利于监控人员依据外表数据来对出产情况进行自动操控,井将出产指令经过CAN总线传给智能监测节点。

  

  四、主程序的规划

  在软件规划中,只需求在外表本来的程序中参加与MCP2510的通讯程序就能够完结外表和CAN总线的通讯接口的完结。主程序流程图如图3所示。

  

  体系中发送选用的是查询方法,当需求发送数据时,发送模块首要进行状况查询,以断定发送缓冲器是否闲暇,假如闲暇便完结发送缓冲区的填写,并送出发送恳求信号.完结一帧CAN报文的发送。体系中接纳选用的也是查询方法,体系守时查询接纳缓冲器的状况.假如有报文被接纳到,则判别该报文的标识符是否是本节点的地址.假如是就接纳缓冲器的数据,再进跋涉一步的处理,并铲除缓冲器满标志。按照主程序的流程图,运用C言语编写主程序的首要部分.此处略。

  五、结语

  本文对当时的TSI外表体系的常用结构组成进行了改善,提出了在汽轮机作业现场将传统的外表山新的智能化外表所替代,能够将监洲到的各种现场信息直接转化成数字信号,并经过规划的CAN总线和以太网的互联模块来把数据传递到长途的操控室内或连接到Internet,完结真实的长途监控。

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