车速里程表不走，可用以下办法判别毛病地点。
（1）判别是传感器仍是外表毛病。拨开传器插接件，翻开焚烧开关，插接件中与棕底红道线相衔接的即2号电极，用一根克己带插头的电线延仲出，对车身搭铁部位虚划动，给外表输入脉冲信号信，此刻若车速表指针滚动，阐明外表正常，毛病发生在传感器舌簧开关管或磁环上面。此刻若车速表指针不滚动，阐明外表或衔接线路有毛病，可继续进行下一步毛病差异。实践证明用虚划动电线的办法制作脉冲停号，对断定该毛病所在部位卓有成效。
还有一种办法也能够进行上述毛病的查看。将轿车左前轮升起，不翻开焚烧开关，用手滚动左前轮，运用专用检测接头V.A.G1598/4和万用表丈量传感器插接件上2号和3号电极之间的电阻值，应在0～-n之间摇摆。此办法要比前一种办法费事一些。
（2）判别是外表仍是线路毛病。拆下外表盘，不要拔下插头，用万用表丈量外表上的三个电极。翻开焚烧开关，由26号稳妥到车速里程表电源前方对地应为12V电压。用万用表电阻挠丈量，由外表至传感器插接件同的脉冲信号线电阻应为零，接地电极对地电阻应为零。如实践丈量与上述三个值不符，应扫除线路上存在的断路毛病。若经丈量线路无毛病，阐明车速里程表有问题，应视状况检修或替换。
车速里程表还有一种毛病，车速表和里程表只要一个作业，这是外表内部电路或机械部分存在毛病，可做详尽的检修或替换新的车速里程表。
里程表传感器检测办法
能够运用万用表测验阻值，或许测验通断都是能够的。
办法有两种：
1.拆下车速传感器衔接插头，肪用表电阻档查看传感器两根引|线的电阻值，应契合规范要求。
2.滚动变速器的输出轴，用轿车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加速而增大，这表明传感器功能杰出。
现在轿车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，赤色、黑色（或橙色）、绿色（或其他色彩），赤色为电源线，黑色（或橙色）为地线，别的一根为信号线，与外表相连。
里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表假如正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摇摆。
把车升起来，用2针刺进转速传感器接万用表（正表笔接12V线），起动挂1档，调查万用表数据跳动是否会暂停，时断时续，如是，则该传感器坏了，
各个车型不一样，一般是用蜗杆的转速传感器，卸下传感器，旋转传感器蜗杆，假如转速表有跳动，便是好的。
传感器有2根和3根线差异，一般传感器都在变速箱上，把插头拔下后，找到信号线，能够用万用表量一下：三根线里有一根是12V、你的车应该是24V，一根是0V、另一根是信号线2-5V左右。
你不确定哪一个插头是速度传感器，能够先把你认为是传感器的插头拔下、发起车子走一下，假定里程表不动，便是的！
找信号线还有一个办法（不引荐）：没有万用表时，找一根电线，翻开钥匙，一头插在拔下的传感器插头孔里，另一头很快在车身上（搭铁）齐截下，里程表假定动一下，这根便是信号线，能够每根都试一下，就可找到信号线“
