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新能源轿车动力系统规划攻略

新能源汽车动力系统设计指南-我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。

  混合动力轿车在结构上出现的多样性,造成了不同混动车型运用和功用的差异,这也困惑着许多的准车主们。本文也将进一步为咱们解说混合动力轿车结构,让咱们在选购混合动力轿车时,可以依据其结构特色,挑选功用更佳,运用更便利的车型。咱们分别对新动力轿车的整体分类,要害的组成零部件进行了具体介绍,而关于新动力轿车需求咱们了解的常识还不止这些,尤其是混合动力轿车在结构上出现的多样性,造成了不同混动车型运用和功用的差异,这也困惑着许多的准车主们。本文也将进一步为咱们解说混合动力轿车结构,让咱们在选购混合动力轿车时,可以依据其结构特色,挑选功用更佳,运用更便利的车型。

  三种结构任君挑选

  咱们把混合动力分为一般混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。而混合动力轿车的结构方式也能分为三种,分别是串联式、并联式以及混联式,其间增程式混合动力只能是串联式结构,而并联式和混联式结构既可以应用于一般混合动力,也可以应用于插电式混合动力。(请各位网友知悉以下简写:串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动)

  1.串联式结构

  

  串联式,望文生义便是发动机和电动机“串”在一条动力传输途径上,这个和咱们榜首篇文章《新动力年代(1)》说到的增程式混合动力轿车是相同的。而串联最大的特色便是发动机在任何情况下都不参加驱动轿车的作业,它只能经过带动发电机为电动机供给电能。

  

  

  

  

  2.并联式结构

  并联,实际上便是在一般轿车的基础上加装一套电能驱动体系(即电动机和动力电池),发动机和电动机都能独自驱动车轮,也可以一起作业,一起驱动轿车,当动力电池电量缺乏时,发动机还能带动电动机反转为电池充电。

  

  

  与串联不同的是,并联结构中发动机和电动机可以一起驱动轿车,其动力功用愈加优胜,比亚迪秦的1.5T发动机和电动机功率相加后足足300马力有余,相当于奥迪A6的那台3.0T发动机,但秦仅仅是一台自主紧凑型车算了。其次,并联车型的驱动形式较多,可以习惯多种工况,发动机可以在中高速运行时独自驱动轿车,无需进行动力的二次转化,因而其归纳油耗也会更低。

  

  与此一起,并联相关于串联和一般轿车更杂乱,制作本钱相对会高一点;驱动形式多,含有纯油形式、纯电形式、混合形式等,不同厂家的命名标识都不尽相同,顾客简单混杂。

  就比如宝马530Le的SaveBattery形式,靠着自己糟糕的英语乍一看以为是充电形式,可是和奥迪A3Sportbacke-tron上的HybridHold功用完全一致,仅仅是坚持电量的形式算了。该形式不能为电池充满电,只能坚持电池的当时电量,耗费时发动机会给电池充回相应的电量算了。因而,形式太多也造成了学习本钱较高,一般人就很简单抛弃运用这些形式,到头来可能会形同虚设。

  

  

  3.混联式结构

  在并联的基础上再参加一个发电机,便是混联了,即一般轿车+电动机+发电机=混联。但它不具备一般人眼里的变速箱,通常是一种所谓“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元代替了变速箱,起到衔接、切换两种动力以及减速增扭的作用。也有一些厂家在混联结构中运用一般的变速箱,如双聚散变速器、无级变速器 (CVT)等,可是作用远不及这种ECVT变速结构。

  

  

  混联的结构长处和运用长处愈加接近于并联结构的车型,但混联的驱动形式愈加丰厚,在并联的混合驱动形式基础上,参加了充电功用,这意味着发动机和电动机全力驱动车辆时,你不必忧虑电量耗费的问题。而且得益于ECVT的参加,使电动机和发动机的合作愈加默契,可以习惯的工况更多,节油作用更优。

  

  

  说完混合动力轿车的结构,咱们抓住时机再为咱们脑补一下混合度的概念,也便是强混、中混、弱混这些东西,为防止日后部分教师显示逼格写些谁都看不懂的辞藻,提早打好预防针。

  信任已经有部分网友在一些论文,或许某些网络文章上看到弱混、强混的字眼,而这种分类在学术和科研上的争议也较多。不过,混合度仍是可以依据发动机功率和电动机功率的份额进行区分,目前国内遍及选用的混动体系按混合度分类规范为:

  微混:电动机最大功率和发动机的最大功率比≤5%;

  弱混:电动机最大功率和发动机的最大功率比为5%-15%;

  中混:电动机最大功率和发动机的最大功率比为15%-40%;

  强混:电动机最大功率和发动机的最大功率比为大于40%。

  

  

  最后补一句,其实这种分法关于顾客来说是没多大含义的,现在的文章都很少说到强混弱混的概念了,咱们权当了解,知道有这么回事即可,划界限搞科研的事仍是丢给工程师们吧。

  混动轿车在结构上可以分为串联、并联、混联几大类,其间串联是最少厂家选用的,混联虽然是最好的,可是因为丰田的技能独占,其他厂家无法挑选,因而大部分厂家都挑选了并联完成混动轿车的布局,这也是混动轿车中并联车型占比最大的原因,可是跟着丰田专利的到期,信任未来将会有更多的混联车型推出。

  

  至此,咱们完成了新动力轿车首要的基础常识遍及,信任完好看完这些内容的网友都可以分清楚不同类型的新动力车以及优缺点,但这仅是理论常识算了,不同厂家关于车辆的规划优化都有所不同,特别是续航路程这块。未来,咱们将为咱们奉上更多新动力轿车的评测、技能解析、续航路程测验,或许其他贴近生活的选题。

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