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针对反向衔接、浪涌钳位以及反向电流维护进行防护

如今的普通工作人员常常身兼装配工和安装工两种工作,这就意味着您的设计(无论好坏)需要简单易用,并需要良好的保护。平心而论,所有技术就摆在那里,而我们大多数人却对技术细节一点都不熟悉。这就是说,我们要继

现在的一般作业人员常常身兼安装工和安装工两种作业,这就意味着您的规划(不管好坏)需求简略易用,并需求杰出的维护。公私分明,一切技能就摆在那里,而咱们大多数人却对技能细节一点都不了解。这便是说,咱们要持续安装咱们的最新盘绕音响体系、家庭作业网络,甚至在咱们宠爱的轿车中安装最新的信息文娱体系。在这方面与对功率密度、功率、精确度及小型化等不断增加的需求之间,电源维护导游十分繁忙。

在曩昔几年里,我目击了电路维护计划需求的增加,其可针对反向衔接浪涌钳位以及反向电流维护进行防护。这些要求首要针对电压绝对值规模介于 12 至 48V 之间的正极 GND 与负极 GND 两种体系。

那么,这些听起来让人惧怕的多元素要挟究竟是什么呢?!

  • 反向衔接代表 DC 电源反接,正极接负极,负极接正极。此外,由适配器供电的体系假如运用的是过错适配器,也会呈现反向衔接问题;
  • 浪涌钳位指的是超越最大负载额外电压的大峰值,一般由杂散电感(电线)以及快速改变的负载电流引起。不管你喜爱与否,Ldi/dt 冲击都会按照物理规律而发生。许多体系在布置前都需求进行特定的浪涌测验;
  • 反向电流维护是指避免呈现从负载流向电源的过错方向电子。这在冗余电源体系和“生命能量”能量解决计划中需求分外重视。固态硬盘 (SSD) 需求这样的能量完成在 30~40ms 的时刻内干净利落地关断。假如这种能量流到了总线而不是支撑 SSD 的关断活动,那么它就会丢掉数据。

现在已经有几款根据实验测验维护开关控制器的简略有用的现成解决计划。

您是否期望您的热插拔设备具有浪涌、反向电流或反向衔接维护功用?

为了便于查看和查看,咱们已对详细解决计划元件进行了色彩标示。一切的技能细节都在使用手册《LM5069 协助完成浪涌阻断和反向电压维护》中,但要点内容要在这儿归纳性地重述一下。

黄色标示 — 反向电流阻断当 VOUT>VIN时,FET (Q2) 会阻挠电流流经躲藏的 Q1 体二极管。当输入电压降到由 R1、R2 和 R3 编程的 UV 电平以下时,电路将主动关断两个 FET。

蓝色标示 — 钳位浪涌— 从 GATE 引脚到 GND 之间的齐纳二极管可将 VOUT限定为 VZENER– VTH_FET。与彻底封闭电源的简略 0V 维护不同,该款智能齐纳二极管附件会在电压浪涌时持续向负载供电。假如该约束开端对 FET 发生去应激效果,不必忧虑。内建 FET 安全作业区 (SOA) 维护可避免 FET 破坏。轿车负载突降浪涌参数一般为 80 至 100V,持续时刻为 100ms。

绿色标示 — 反接会出问题!— 当您把跨接线缆接反时,您最不期望看到的便是车里的重要模块因反向衔接而损坏,并因修车而延长出行时刻。这些简略的修正会维护一切下流电路免受反向电压的损坏。二极管 D1 能避免LM5069在使用反向电压时呈现反向偏置。未加电时,LM5069会将 GATE 拉向 GND,以将其关断,但在反向衔接状态下,GND 和 Gate 实际上都是起浮的。为了保证在这种情况下将 GATE 拉为低,应在 GATE 和 VIN(现在,这是电路中的最低电势节点)之间衔接 D2 和 R11。

关于需求轿车 Q100 部件的使用,LM5060-Q1产品阐明书中供给了相似的解决计划。

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