近年来，凭借光效增高、能耗低、可靠性高、寿命长、尺度小及环保等许多优势，LED在轿车内部及外部照明中的运用日渐增多，现已从开始不那么重要的轿车照明运用，如座舱内照明、停车灯及仪表板背光，跨过到了前照灯及组合尾灯等更广大运用。特别是因为尺度小，LED可以合作丰厚的形状和线条改动，有助提高车灯辨识度，被指定用于许多中高档车的前照灯体系，合作美丽的外观造型规划。图1所示的是现在典型的轿车LED照明运用。
图1:典型轿车LED照明运用
轿车LED照明–不仅是美丽，也是一种安全
LED照明给轿车带来的直观长处，并不限于美丽造型。依据美国全国公路交通安全办理局(NHTSA)和欧洲委员会(EC)计算，尽管只要25%的驾驭是在夜间和光线缺乏期间，但却有40%的逝世和重伤事故产生在这段时刻。故改进轿车照明，特别是夜间和光线缺乏条件下的照明，有助提高轿车主动安全性。实际上，为了维护驾驭员/车上人员/路旁边行人的安全，业界长时间致力于开发各种轿车照明计划，如用于改进夜间转弯时照明的自适应前照灯(AFS)计划，及用于改进日间行车安全的日间行车灯(DRL)计划。
与传统上在轿车照明中广泛运用的白炽灯和高强度气体放电灯(HID)比较，LED用于轿车照明有着无与伦比的长处。如LED呼应时刻短，用于刹车灯可以添加后车的刹车间隔，用于转向灯则有更好警示作用。LED的亮度高，但又不像HID那样扎眼，有助下降对向行进轿车驾驭员眩目的风险。LED灯能耗比白炽灯或HID低许多，有助下降燃油耗费，节约开销。
典型轿车照明运用LED驱动器计划
不同轿车照明运用对LED电流的要求各不相同，故需结合详细运用要求，挑选合适的LED驱动器计划。典型LED驱动计划包括电阻、线性恒流稳流器、线性稳压器及开关稳压器等。
其间，电阻是最简略、最低本钱的LED限流计划，但能效也最低，且存在LED挑选本钱及热失控等问题。恒流稳流器(CCR)功用高于电阻计划，但本钱低于线性或开关稳压器计划，合适低电流LED照明运用。线性稳压器支撑多条线路并行装备以协助散热，供给达±2%的稳流精度，无电磁搅扰(EMI)问题，本钱中等，但能效也较低。开关稳压器广泛运用。这种计划本钱更高，技能更杂乱，但支撑任何类型的输入电压与输出电压联系，且依据输入/输出条件，能效可以高于90%,但存在EMI问题。
图2:典型轿车照明运用及LED驱动器计划
除了这些计划，安森美半导体还推出高集成LED照明办理%&&&&&%(LMIC)。这些LMIC集成了多种LED驱动及操控功用，相当于完好子体系，可以接受高达125℃的环境温度，用于轿车前照灯、组合尾灯及最新的AFS等运用。
全LED前照灯运用要求及高集成度驱动计划
2008年，奥迪R8全球第一次选用全LED前照灯。这全LED前照灯中包括近光灯、远光灯、转向灯及日间行车灯等模块，其间各含不同数量LED.依据研讨及咨询服务公司SNE Research的数据，2013年全球轿车市场LED前照灯的浸透率缺乏5%,但估计到2020年这一份额将超越50%,可见添加远景非常可观。
但全LED前照灯对驱动计划提出更高要求，要求高能效集成驱动器，支撑从单个LED到多串LED等不同装备(电压可高达60 V)，还要求脉宽调制(PWM)调光，如用于示廓灯。全LED前照灯还要求LED串低EMC辐射，且对散热、确诊及通讯接口等多方面提出了要求。
图3:安森美半导体单芯片智能前照灯LED驱动器NCV78663运用电路图安森美半导体合作全LED前照灯驱动需求，推出了NCV78663单芯片高能效智能电源镇流器及双LED驱动器体系级芯片(SoC)，用于先进的LED前照灯体系。NCV78663选用降压-升压拓扑结构，可以供给高于90%的总能效，是一款高集成度计划，使规划人员可以以单颗SoC操控远光灯及近光灯、日间行车灯、转向指示灯及雾灯。NCV78663极合适于驱动大电流LED(电流可达2 A)，支撑PWM调光以保持LED色温及均匀电流受控。NCV78663经过两个内置独立降压开关通道，以很少数量的外部元件，供给驱动电压达60 V的两串LED的完好驱动计划。每个通道可以依据运用要求来经过SPI接口和/或OTP设置来定制输出电流和电压。这器材在片上供给轿车前照灯确诊功用，还集成了升压操控器，为规划人员供给外部元件数量有限的共同输入电流滤波器。NCV78663既能独立运用，也可以与微操控器结合运用，灵活性极高。这计划源自电池的EMC较低，辐射至LED串的EMC也较低。
安森美半导体的NCV78663全LED前照灯驱动器现已取得奔跑E系列的选用，每辆车在其先进前照灯体系中运用多达6颗NCV78663,还运用多达3颗的安森美半导体NCV70522步进电机驱动器。
安森美半导体最新矩阵式动态智能全LED前照灯计划
近年来，市场上呈现了矩阵式动态智能全LED前照灯，如奔跑新一代S级轿车中装备的智能型LED前照灯。此前照灯体系内包括56颗LED,每个LED可以别离点亮、平息或是调整亮度。此灯的共同功用如下：
● 防对向车辆夺目：LED依据前雷达和立体摄像机的数据进行点亮、平息或者是调整亮度动作，完成主动调整照耀规模，确保自己视野的一起，防止形成对方车辆夺目。
● 绕开前方车辆概括：遇到前方同方向行进车辆时，可绕开前车概括，一起彻底照亮前车左边和右侧区域。因此夜间行车时可一向敞开远光灯，大幅提高行车安全性。
● 遇行人快速闪耀：智能头灯可以识别出前方行人，用大灯主动快速闪耀，以提示行人避开风险，下降夜间意外的或许。
图4:动态智能全LED前照灯之共同功用暗示
这样的矩阵式动态智能全LED前照灯可以选用串联或并联驱动结构。选用并联结构时，各颗LED在电气特性方面的差异对照明体系的功用有明显影响，形成能耗添加及散热问题。串联驱动结构中，LED驱动器供给恒流源，短路开关可以封闭单个LED,然后可以依据需要来改动光束。如果在串联驱动电路中添加伴侣芯片(像素操控器)，透过体系区分，这样就有或许防止并联拓扑结构所固有的能耗及热办理问题。
图5a:安森美半导体矩阵式轿车LED前照灯计划暗示图
图5b:安森美半导体矩阵式轿车LED前照灯计划暗示图(续)
安森美半导体的NCV78763降压-升压LED驱动%&&&&&%在这矩阵式动态智能全LED前照灯中充任电流源，它与集成型像素操控器/伴侣芯片相得益彰。这种模块化办法减少了元件数量，并简化运用流程，因此加快产品上市。
