轿车MCU
2010年飞思卡尔推出了针对轿车的微处理器系列——Qorivva MCU，首要用于动力总成和安全。
2011年飞思卡尔又推出了MagniV MCU，这是业界集成度最高的MCU，带有功率和模仿功用。
本年又推出了Vybrid操控器渠道，是榜首个非对称多核可装备解决方案，用于外表总成和可衔接的无线电，弥补了i.MX使用处理器阵营。
图1 轿车处理器图谱
工业MCU
2010年，飞思卡尔推出了有着广泛宗族的Kinetis MCU，根据该公司立异的Nano Crystalline Embedded Flash技能，以及其丰厚的外围。飞思卡尔Kinetis K宗族是榜首个根据ARM Cortex-M4核的上市芯片。
2011年，飞思卡尔介绍了一种新的数字信号操控器（DSC），带有32位DSP引擎；并且在同一年，推出了安全和保密的高功能PX系列，根据Power Architecture。
在2012年，飞思卡尔推出了两个新MCU宗族：
o Kinetis L系列–业界榜首个根据ARM Cortex-M0+的MCU。
o Vybrid操控器解决方案– 另一个业界榜首。
携手ARM，供给单一32位处理架构
8位和16位MCU曩昔关于较低功能、较低功耗和易于规划的使用很合适。一起32位MCU较合适高功能的使用。这种游戏规则迫使体系开发者为不同的规划挑选各种位数的架构，飞思卡尔想改动这种局势。
跟着Kinetis MCU渠道的Kinetis L系列的诞生，飞思卡尔将创立并供给一个单一的解决方案，在从低到高端的全范围内供给满意体系要求的32位引擎。
为此，飞思卡尔一年半前与ARM协作，开发了根据M0+的核引擎，并推出了Kinetis L。
在产品频谱的另一端，飞思卡尔介绍了Vybrid操控器解决方案，来服务不断增加的图形和HMI（人机界面）用户接口和工业与多元商场部分的衔接性。
Vybrid立异的对称多处理架构布置了：
o 一个ARM Cortex-A5使用处理器核，来完成HMI和核算引擎的衔接性；
o ARM Cortex-M4微操控器核办理实时操控盒安全。
Vybrid用于支撑丰厚内容、通讯、安全和可靠性。
图2 部分工业处理器图谱
