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车内直接内建4G LTE数据机模组 不靠手机连网

智能手机不再是移动通讯服务业者唯一能捞钱的平台,现在他们的摇钱树又多了一棵──汽车。有不少移动通讯服务业者都将汽车视为下一个具备庞大成长潜力的商机,汽车业者同样也看好新的收入来源,并开始炒作ldquo

智能手机不再是移动通讯服务业者仅有能捞钱的渠道,现在他们的摇钱树又多了一棵──轿车。有不少移动通讯服务业者都将轿车视为下一个具有巨大生长潜力的商机,轿车业者相同也看好新的收入来历,并开端炒作“有四个轮子的智能手机”议题。

手机芯片业者高通(Qualcomm)是仅有针对轿车商场推出LTE芯片组的半导体业者,该公司推出了声称业界首款商业化车用20纳米LTE芯片,命名为Gobi 9×30;依据高通表明,该系列芯片支撑LTE FDD/ TDD Advanced Category 6,载波聚合(Carrier Aggregation)最高达40MHz,下行速率最高达300Mbps.

在西班牙巴塞隆纳举办的2014年度全球举动通讯大会(MWC)上,通用轿车(GM)宣告将在旗下车款广泛布署4G LTE服务;该公司将把4G LTE架构直接整合在车用电子体系,包含一支外部天线,以最大化掩盖规模与连接性。

针对北美商场,GM挑选了AT LTE数据机模组,车主不需要具有智能手机才干享用连网服务。

GM预期,车辆内建的LTE数据机能为该公司车用资通讯文娱服务OnStar供给快速、牢靠的连线,此外也能让车内各种设备快速连接至各种材料、资通讯文娱运用程序。

GM将在旗下车款直接内建4G LTE通讯模组

这些日子以来,轿车业者看到连网技能现已远超出曩昔的车用资讯文娱范畴运用;车内LTE通讯模组的新式运用,包含车辆与外部环境与其他车辆的互动,借以提高驾驭人与乘客的安全性、功率以及便利性。4G LTE关于未来的车辆对车辆(V2V)、车辆对基础建设(V2I)通讯,俨然是不可或缺;GM表明,相关服务包含透过云端资讯传输的即时路况、导航道路更新等。

依据商场研究组织IHS的调查,现在嵌入式数据机商场首要仍选用2.5G通讯技能,由于大多数车载资通讯文娱体系(telematics)所支撑的服务都是较低材料传输速率;不过该组织分析师Egil Juliussen表明,现在车用通讯文娱工业大多数都越过3G,由2.5G直接晋级到LTE.

Juliussen指出,轿车厂商都在看LTE技能,由于他们要的是具未来潜力(future proof)的车用连网计划,其考量点纷歧定在频宽。高通活跃推出20纳米LTE-Advanced芯片,也相同是根据这种对未来潜力的考量。

“跟着电信营运商连续布建下一代LTE-Advanced网路,轿车业者也开端计划针对车用渠道进行晋级并选用该新一代技能。”一位高通发言人承受《电子工程专辑》美国版修改拜访时表明,经过Gobi 9×30车用LTE-Advanced芯片的推出:“咱们的一级(Tier-1)轿车零组件供货商以及车厂客户,现在能够供给层级式的车用连网主机解决计划。”

高通表明,轿车业者可挑选20纳米制程LTE计划(Gobi9x15),或者是28纳米的LTE-Advanced计划(Gobi9x30);这两种计划都预先整合了高通的WiFi 802.11ac/p与蓝牙(Bluetooth ) LE4.0芯片组QCA6574,以及高通最近宣告的车规Snapdragon 602A运用处理器。

透过“预先整合”,高通的意图是为轿车体系架构供给最优化的装备与操控,包含针对最大化数据、下降功耗,以及让LTE/3G、Wi-Fi、蓝牙与全球卫星导航体系(GNSS)等功用杰出互动所进行的软件整合。不过让车用资通讯文娱体系模组到达“车规”的使命,则是交由模组供货商与一级轿车零组件供货商们来达到。

QCA6574是高通专门为同步供给车内Wi-Fi热门功用与蓝牙传输所规划的芯片组,该芯片组也支撑复合美国国家高速公路安全局(NHTSA)新法规、着重V2V通讯安全行的DSRC短程通讯技能。高通表明他们现在是仅有可供给DSRC商用芯片的供货商。

不过现在仍无法确认的是,内建LTE模组的轿车以及支撑LTE的智能手机,在两个方面是否会发生抵触或是能彼此和谐──运用程序以及网络通讯费。

GM关于供给软件开发商轿车运用程序界面(API)历来十分敞开,意图是期望开发商能多多为该公司的车用文娱体系打造运用程序。据了解,GM SDK可供给新的运用程序架构,让驾驭人在付费购买后立即为轿车添加新的运用程序与功用。

而事实上,GM与ATT在1月份时就宣告协作,GM将资助ATT将于美国拉斯维加斯举办的一场移动运用程序开发商Hackathon活动里的“连网轿车比赛(Connected Car Challenge)” 。GM鼓舞软件开发商为该公司轿车打造共同运用程序的战略,与另一家车厂福特(Ford)截然不同,后者供给的SDK是让软件开发商编撰智能手机运用程序。

资费计划也是当轿车内建LTE模组广泛被选用之后,或许遇到的另一个难题;IHS的Juliussen表明,轿车业者会很难在资费计划上与大多数驾驭人都现已在运用的资费计划竞赛:“假如驾驭人运用的车用资讯文娱体系资费计划,能与手机合并为一套多设备资费计划,或许会有协助;但在美国,移动通讯业者不知道愿不愿意与竞赛对手进行这样的协作。”

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