上一次写了一篇文章国内的换电，这次来聊聊这个里边的主角，规范化电池（小包）与换电池的方法或许存在的一些特色与或许对用户的影响。
先聊一下长处：
1.从国家电网的视点来看，规范电池办理较为便利
与充电比较，换电的确要简单操控一些。前段时刻有幸查到上海市电网营运某部法案里头，每户居民用电的到户电流，为16A，20A，30A和40A。而现在的EREV和EV，电池包都得在16KWH以上，可调用的能量在10KWH以上，国内的干流充电机在2KW（1KW也有）～3.3KW，也就是说在家充电的时分，其他电器都不能运用，某些较老的小区就现已接近到户的电流了。而假如某个小区存在多辆电动车充电时分，整个小区的功率负荷毫无疑问必定偏高。
换电的优势，特别是这种小的电池包，相对分量较轻；人能够短时刻内提起来，能量为4.8KWh（80V&60AH）。这有点像变形金刚里头共同的能量块，鄙人班前，国网能够在各个换电站共同搜集空电池，然后在某处会集充电，会集办理；在早上前，把充好的电池分发下去。从营运的视点，也能够把电池与电动车别离；因而现在国网倾向于这种方法。比建会集充电站，小区充电站而言，相对本钱小些。这是相对而言的，因为看看现在的原油价格与汽油价格，未来的趋势你总要投这笔钱的。
其实我能想到的长处就这一个……再聊一下潜在的危险与或许的缺陷
1.本钱
80V&60Ah，这个电池无疑是国内的磷酸铁锂电池，3.2V的正常电压，25个电池串联，最高电压为3.7V，最低应该是2.5V。想把这么一个电池包做的好，里边的电池办理体系，需求具有单体电压，电流丈量，SOC核算，均衡处理，绝缘检测，主动断开，高压互锁。里头的熔丝，电流传感器，继电器，主运算单元不能少（由一个变成了四个），以全密封的结构而言，低温下必定无法运用了；高温下，散热比较困难，功能衰减比较凶猛；接插件十分简单损坏。
2.电池不均匀引起的不确定性
十分风趣的是，假如假定给你四个满的电池，可是你彻底不能预估整个车能开多久。因为车与电池的别离，导致了用户对电池包无法承认实践的容量。其实国内的电池的容量衰减是相对比较显著的，实践运用中电池环境彻底看当地的气候条件。国网运营时分，必定会把不同的冲放电次数（Cycle life）和不同运用时刻（Calender life）组合在一起运用。必定会引起实践容量现已不同的电池包（假定某个是95%的，某个现已衰减为80%），某些很快用完（SOC在30%）“苟延残喘”，某些还在如（SOC45%）“当打之年”；在这种情况下，其实不同电池包的内阻不同也会形成更多的问题。体系战略假如持续运用下去，则某个包则堕入持续深度开释之中；假如挑选换电，则整个续航路程则会大打折扣。
当然也有或许，电池会通过定时的体检，做个HPPC之类进行内阻与容量的标定，需求的时刻以及后续的操刁难大规模运用会形成费事。其实这也是为什么绝大多数厂家，都会把电池包做成一个完好的包，哪怕是换电的也相同进行操作相同。曾经的BOSS从构思的视点提出过这个相似的提案（人其实都是主意共同的），可是从实践的问题来看，在电池技能进步到必定的程度，假如大规模的运用，必定导致后边用户的费事，电池的惨案。
锂电池其实是一个挺风趣的东西，自身现已成为全球最为抢手的科研方向。单体方面的研讨特别招引一大批资料，化学，工程方面的顶尖人才参加，科研资金好像流水相同涌入了这个范畴，看着方面的论文有些看不过来。我个人下载了许多的文章，一向没有细细的收拾，等过段时刻有闲了，把欠了帐的几个论题写完，腾出时刻来学习之余，必定会写些总述性的总结与我们沟通。
