修改视点：为了进步车型竞赛力、稳固商场，不被商场所筛选，一切轿车厂家都需求具有立异精力，深沉的技能储备是决议未来胜败的关键因素，所以新技能连绵不断的引进到量产车型。
四项最新轿车科技具体解读 更智能更高效
关于任何企业而言，立异都是它们耐以生计、坚持健康发展的一个重要因素，而这一点在轿车界里边也是特别的重要。在竞赛剧烈的商场条件下，新技能的引进就意味着新车竞赛力的增强，所以它们总是层出不穷、层出不穷，将新车武装得更安全、更节能、更舒适。而下面将要为我们介绍的这四项最新轿车科技无疑都很好的诠释了立异的理念。
奥迪开发玻璃纤维悬架绷簧
最大亮点：比传统钢制绷簧重量轻40%
奥迪发布最新开发的GFRP玻璃纤维复合原料悬架绷簧
轻量化一直是各大车厂一起寻求的一个方针，奥迪相同对此也非常重视。其间AMSF复合车体技能便是它们在轻量化规划上的一大效果，而日前，它们又发布了最新开发的GFRP玻璃纤维复合原料悬架绷簧 (glass fibre-reinforced polymer)，新一代的R8跑车将成为旗下首款搭载这套悬架体系的车型。
进步操控反响，比传统钢制绷簧轻40%
玻璃复合纤维复合原料悬架绷簧比传统钢制绷簧要轻了约40%
奥迪与意大利供货商一起开发的这套玻璃复合纤维复合原料悬架绷簧其实并不是初次呈现，早在2013年，奥迪推出的TT ultra quattro概念车就初次提出这个概念，运用了玻璃复合纤维原料的悬架绷簧，而一年之后便被确定会应用到量产车上边。奥迪表明，玻璃纤维复合原料的悬架绷簧最大的优势便是比传统钢制绷簧要轻了约40%，在标准相同的条件下，传统钢制绷簧每根约重2.7千克，但GFRP绷簧每根仅重1.6千克，若前后悬架均运用该绷簧，将可减重约4.4千克。
奥迪推出的TT ultra quattro概念车首要运用了玻璃复合纤维原料的悬架绷簧
除了轻量化优势之外，GFRP绷簧还可以进步轰动时的舒适性，并且由于回弹速度更快，因而可大幅进步车辆的操控性。除此之外，这种原料还具有抗腐蚀性，不受如车轮清洗剂等化学物质的腐蚀。
路虎捷豹发布虚拟风挡玻璃体系
最大亮点：带来全新的驾驭体会和辅佐功用，让行车更安全、快捷
在本年北京车展(微博)上，路虎在Discovery Vision Concept概念车上展现了透视发动机盖 (Transparent Bonnet)、雷达路况引导 (Laser Referencing) 等立异技能来着重路虎品牌主打的越野功用，而最近捷豹又推出了虚拟前风挡技能（Virtual Windscreen Concept），意图是要为驾驭者带来全新的驾驭体会和辅佐功用。
遭到赛车游戏的启示，引进虚拟印象技能
路虎捷豹发布的虚拟前风挡技能示意图
虚拟前风挡技能Virtual Windscreen Concept是将整个前挡风玻璃转变成一个大型的显现屏，除了可以显现车速、导航消息及风险警示等惯例信息外，更凶猛的是当你在赛道上应战单圈成果时，这套体系可以像赛车游戏那样，将最佳行车路途显现在挡风玻璃上，还会经过色彩的标示来提示你什么时候该补油 (绿色) 或刹车 (赤色)。
此外，屏幕上还可以纪录你的单圈时刻及最佳单圈成果，乃至对手的秒数也会实时显现在车身旁。更风趣的是虚拟前风挡技能也具有ghost car功用，ghost car是赛车游戏顶用来比较单圈成果差异的最好东西，你上一圈的成果或是最佳单圈成果，会经过一个通明、可穿透的虚拟印象显现出来，协助驾驭者比较现在与上一圈 (或是最佳单圈) 的差异。虚拟前风挡技能另一项风趣的功用，是可以在挡风玻璃上投射出虚拟的桩筒，让你可以在安全的空地上，自主进行桩筒练习来进步驾驭技巧。
手势操控功用同步开发中，估计未来几年应用到量产车
虚拟前风挡技能现在还在测验阶段，未来将会装备到捷豹路虎JLR旗下的车型上边。此外，JLR正在开发中的其他功用还包括了3D仪表板，虚拟后视显现屏等功用，而结合动态监视器的手势操控体系估计也会在未来几年推出。这套体系可以让驾驭者可以经过简略的手势就能操控遮阳板、后雨刷或导航体系，而不再需求运用实体按键来敞开这些功用。
宝马开发无线充电体系
最大亮点：充电功率还有很大的进步空间
与电源供给处衔接、用以供给能量并发生沟通电磁场的第1线圈组被安置于车库地板上
宝马以全新子品牌“i”进入了电动车范畴，i3与i8两款车型成为人们议论的焦点。而为了处理电动车充电的问题，宝马也推出了Wallbox壁挂式充电器和360°Electric的全方位服务，但现在宝马进一步提出了愈加先进的无线充电体系。这套正在开发的无线充电体系是依据和戴姆勒集团签下的协作意向书开发，为的便是可以为各式不同的纯电动车或是Plug-in Hybrid插电式混和动力车研宣布一套通用的无线充电体系。
具有安全、牢靠的优势
作业原理图
宝马开发的这套体系作业原理其实和一般无线充电体系类似，与电源供给处衔接、用以供给能量并发生沟通电磁场的第1线圈组被安置于车库地板上，或是野外停车场路面之上，而用以承受能量的第2线圈组则设备在车辆底板。当车辆驶入车库后，第1线圈组和第2线圈组相交重迭、并发动充电程序时，第1线圈组便会发生沟通电磁场进行能量传输，第2线圈组则是承受能量并发生电能，接着贮存于电池之中，如此一来不需任何触摸或是线路的衔接，便可开端为自己的电动车充电了。
此外，宝马表明无线充电体系内的线圈组均遭到杰出维护，因而在雨天或是下雪时，也不会影响其功用，且充电时周围发生的电磁辐射也操控在最小的规模之中，并且在充电进程傍边，若侦测到有任何的异物搅扰，体系也会当即中止充电。
充电功率还有很大的进步空间
经过设备了APP的平板电脑等终端可以了解到充电状况
至于运用这套无线充电体系需求多久时刻将车辆的高压电池模块充溢，宝马表明其充电速率可到达每小时3.6kW，且充电功率可到达90%。以i8跑车为例，大约仅需求2个小时内就能充溢电。而宝马期望未来可以将充电速率进步至每小时7kW，那么关于电池容量较大的i3而言将愈加便利。而与有线充电方法相同，在运用无线充电体系的状况之下，车主相同可以经过无线网络和智能型设备，把握车辆当下充电状况，例如当下充电量可行进间隔、间隔充溢电所剩时刻等。
奔跑发布Multibeam全LED高科技头灯
最大亮点：具有24个独立LED芯片组，供给最优化的照明服务
在前不久发布的奔跑改款CLS系列车型上，奔跑初次为其引进了全新的Multibeam全LED高科技头灯组，这套新头灯技能更先进、更安全。随后还会有更多的奔跑车引进这项新头灯技能。
24个独立芯片组带来无死角的行车照明
奔跑改款CLS猎装车初次搭载了Multibeam全LED高科技头灯组
Multibeam全LED高科技头灯组示意图
Multibeam LED头灯中最重要的部件便是全新开发的主动防眩LED光束组 (含远光灯功用)。经过设备在挡风玻璃上的拍摄头，核算时机主动侦测前方车辆或是对向来车的相对方位，从而操控LED光束组、使光源主动闪避车辆，让其它车辆驾驭员不会遭到强光搅扰。因而，Multibeam LED头灯可以全天候敞开远光灯，保证最杰出的行车视野的一起，不会给其他驾驭员制作费事。
远光灯照耀间隔可达485米
挡风玻璃上的拍摄头能捕捉当时的行车路况供核算机判别
奔跑表明，Multibeam LED头灯运用反响速度极快的高精度LED模块，包括24个独立LED芯片组，每个芯片组之间能由核算机独自操控或是一起作业，让左右头灯一起判别现在的行车路况，并供给车主最准确的照明需求。而在机械式LED技能的辅佐下，不只照明的精准程度较传统LED添加许多，照明间隔也进步了2.5倍。
操控LED光束组、使光源主动闪避车辆
挡风玻璃上的拍摄头能捕捉当时的行车路况供核算机判别，经过每辆车上设备的、每秒能进行100次运算的4个操控单元，其能对24个独立LED灯组宣布信号，每时每刻依据路况给予恰当的照明亮度与规模。在人烟稀少的市郊，Multibeam LED头灯的远光灯可以较传统LED灯添加20%的照耀间隔、到达485米远。
全新模块化的近光灯组
Multibeam LED头灯特有的导航照明功用也能提前照亮左右两边死角
除了首要的主动防眩LED光束组，Multibeam LED头灯也搭载了全新模块化的近光灯组。近光灯组包括了4颗LED，并能跟着外在环境旋转灯组视点、最高旋转起伏到达12度。相同在拍摄镜头的帮助下，近光灯能在转弯之前、乃至驾驭人滚动方向盘之前，主动调整照明视点；而车辆转弯完毕、进入直线之际，近光灯也能马上将照明规模锁定在车辆前方，随时供给车主杰出的照明。而在车主驾车驶入迂回路途时，Multibeam LED头灯特有的导航照明功用也能提前照亮左右两边死角。
欢迎回家形式令灯眉会绽放出柔软的蓝色光条
值得一提的是，除了上述这些实用性、安全性的功用之外，Multibeam LED头灯还额定添加了一个人性化的欢迎回家形式 (Welcome home function)。在驾驭员下车后、尚未将车辆上锁前，灯眉会绽放出柔软的蓝色光条，带给车主一种显贵的体会。
