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小排量涡轮怎样面临混动大法层出不穷?

在车迷的圈子里流传着这样一句话:这个世界上只有两种混动系统,一种是丰田的混动,一种是其他。1997年,丰田推出普锐斯,逐渐奠定混动界老大的地位

在车迷的圈子里流传着这样一句话:这个世界上只要两种混动体系,一种是丰田的混动,一种是其他。

1997年,丰田推出普锐斯,逐步奠定混动界老迈的位置,尔后丰田不断构建专利壁垒。可是近两年,各大车企纷繁开端量产混动车型。当然,技能上要另辟蹊径,避免侵略丰田的专利。

现在中国商场在售的混动车型中,日系有17款,德系8款,美系3款,韩系3款,英系2款。从产品数量上就可以看出,以丰田、本田为代表的日系车占绝对优势。

或许是德系车企依然沉迷“小排量+涡轮”,在国内只要8款混动车型。至于美系车,尽管数量少,但最近一阵来势汹汹。对了,吉祥集团前几天推出了帝豪HEV,搭载的是吉祥与科力远协作研制的CHS 体系。

先处理“为什么?”和“怎样做?”的问题

想进一步了解这些混动车,首先要弄理解一个问题:“为什么要做混合动力轿车?”除了省油、环保这样的说辞之外,真实在逼着车企走的是“企业均匀燃料耗费值(CAFC)”。

依照国家要求,到2020年,一切车企出产的乘用车均匀油耗要从2015年的6.9L/100km(第三阶段)降至5.0L/100km(第四阶段),年均降幅达6.2%左右。

关于大多数车企来说,这意味着不搞电动车/混动车就意味着等死。考虑到商场承受度问题,混动车关于车企和用户来说,都是一个刚需。

下一个问题是:“怎样把动力混合起来?”

混合动力轿车动力首要来自发动机和电动机,需求有一个设备把二者动力混合起来一起驱动车辆行进。

先说混动界老迈丰田,丰田的做法是搞了一套十分复杂的行星齿轮组,结构如下:

对了,丰田的发动机技能也十分先进,第四代普锐斯上的那台1.8L 2ZR-FX发动机的热效率达到了40%,第四代普锐斯也是丰田混动大法最极致的表现。关于国内顾客来说,丰田混动大法并不悠远,现在雷凌双擎、卡罗拉双擎现已在某些城市满大街跑了。

相同在运用行星齿轮处理问题的是通用,这家公司早已开端新能源技能的研制,曾在上世纪90年代推出EV1电动车。

现在通用在国内上市的混动车有三款,混动版迈锐宝XL和新君越搭载了同一套混动体系,该体系运用了两个行星齿轮。至于插电混动版CT6,则是三个行星齿轮。

尽管都是行星齿轮,但咱们的玩法仍是稍有不同的,二者比照如下(左边为通用,右侧为丰田):

当然,也有不玩行星齿轮的便是丰田的好基友本田。最近上市的混动版雅阁很火,它所搭载的i-MMD体系结构更简略,一起又很高效。听说,丰田的工程师看过本田i-MMD体系后大为欣赏。

本田i-MMD体系更着重的是发动机和电动机之间的“切换”,体系会依据路况、驾驭风格来让二者替换作业。在市区工况下,它有点像是一辆增程式电动车。

当然,本田不必行星齿轮直接也和丰田划清了边界,不必考虑专利问题。除了上面说到的丰田、通用、本田之外,还有许多车企在推混动车型。

不管各大车企是怎样“混”的,最底子的起点都是让发动机尽可能多地作业在高效转速区和高效转矩区,削减忽然拉升转速的状况。

应该感到严重的德系“小排量+涡轮”

从商场的视点动身,大部分车型都是“吉祥物”相同的存在,除了相对亲民丰田双擎系列外,真实走量的车型很少。通用和本田的混动车都是刚上市没多久,依然需求张望。

别的,尽管混动车处于起步阶段,但可以预见的是,它们未来会对德系的“小排量+涡轮”发生必定影响。特别是在未来混动车大规模量产后,本钱逐步走低的状况下。作为参阅,同装备的混动版新君越的厂商指导价只比汽油版车型贵出了6000元。

尽管两者分属不同的技能道路,但混动车有天然的超低油耗和加快平顺性,这一点比涡轮车好许多。

现阶段关于非插电混动车型,我觉得关于用户来说至少需求有三个要求:

首先是高效、节油,现阶段百公里实践油耗至少能操控在 5L 左右。

其次是 NVH 操控,最好不能由于动力源切换给用户带来异常感触,让用户疏忽混动体系的存在。

第三是本钱,不能比一般版车型价格高出太多,不然也就失去了节油(省钱)的含义。能下降多少本钱,就决议了它是“吉祥物”仍是“爆款”,这很检测厂商的实力。

就现阶段来说,当咱们挑选一辆混动车的之后,想要靠省下的那点油钱来抵消混动体系带来的额定本钱,需求适当长的时刻。

作为用户,挑选一辆混动车最为忧虑的是混动体系的寿数,以及卖车时的保值率问题。

现在,根本一切厂家都对混动车的核心部件供给8年或16万公里(乃至更多)的质保,用户一点点不必忧虑新车的问题。但是,一辆车开上几年也该换新车了,二手混动车的保值率是用户必需要考虑的。即使是混动技能满足老练,可靠性满足高,下一个接盘者也不必定配合。

不管是混动大法,仍是“小排量+涡轮”,不管哪一种技能道路,其实用户考量的无非都是那么几个方面,包含油耗、可靠性等等。当年涡轮刚盛行的时分,相同咱们也在持怀疑态度,不过现在现已涡轮满地走了。

混动技能的呈现,其实并不会替代“小排量+涡轮”的组合,而是会逐步蚕食后者的商场份额。

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