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三极管和MOS管怎样对接下拉电阻,电阻主动降压电阻该怎么规划?

本站为您提供的三极管和MOS管怎么对接下拉电阻,电阻自动降压电阻该如何设计?,线路分析:电机启动时,按下启动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2能够自保持,同时,KM2的常闭接点打开,使KM3被闭锁,即不允许KM3线圈得电。

  三极管和MOS管怎样对接下拉电阻

  今日给咱们共享的这点规划经历,一般人都不会告知你,请看看你的手机电量,假如快没电了,赶忙充上,要不然一瞬间找不到了就亏大了。

  规划一个驱动继电器(或许电磁阀、电机)的电路,不算难吧?可是规划一个安稳的电路有没有决心?比方怎么扫除“上电误发动”。

  举个栗子:

线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  (老顽童提示:点击图片可扩大)

  这是一个单片机驱动一般直流电机的电路图。先给小白解释一下电路:TC4426是一个“MOS管驱动芯片”,供电电压12V,假如P1.2是高电平(5V),那么OUTA引脚便是低电平(0V),假如P1.2是低电平,那么OUTA便是高电平(12V)。关于这一点,经过芯片原理图上的OUTA上面的横杠也可以看的出来,输入和输出是反向的。当MOS管栅极(G极)是高电平(一般大于4V就可以导通了,详细看MOS管类型的datasheet),MOS管导通,直流电机作业,假如MOS管栅极是低电平,MOS管不导通,电机不转。

  为了上电今后,电机先不能转,让它转的时分再转。所以单片机初始化引脚的时分,就要把引脚初始化为高电平。

  实际上,单片机上电有一个复位的进程,复位今后,单片机才会作业,在这个复位进程中,单片机的引脚电压是不定的,所以就有或许形成电机短时发动。

  一起,在上电的进程中,G极的电位也是很不安稳的。

  做产品就要极致,不安稳的产品贴上Made in China岂不是丢人!

  所以为了安稳性,咱们一般会在MOS管的栅极加个下拉电阻,在上电的时分把栅极拉低,不让MOS管导通。不过,这个下拉电阻阻值的挑选是很要害的。

  接了下拉电阻今后,电路图如下:

线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  (老顽童提示:点击图片可扩大)

  那么这个电阻该选多大阻值呢?

  咱们先看一下,当我选了4.7K的阻值时,G极的波形如下:

  (我用的是频率为1K的PWM驱动)

线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  当我把下拉电阻换成33K的时分,波形如下图所示:

线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  你看出差异来了吗?

  用4.7K的时分,高电平是7V左右;用33K的时分,高电平是11V左右。

  那假如用比4.7K更小的电阻,高电平就会更低,假如高电平小于了4V,或许MOS管就导不通了。

  归根到底,仍是最基本的欧姆定律和电阻分压原理。

线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  你看是不是呢?

  把杂乱的问题看简略了,阐明你就看懂了!

  别的提示:栅极驱动电压要尽或许大,所以尽管4.7K和33K都可以正常作业,不过33K更适宜。

  电阻主动降压电阻该怎么规划?

  串电阻降压发动操控电路剖析(图)

  线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  串电阻降压发动操控电路剖析(图)

  线路剖析:按下发动按钮SB1,接触器KM线圈得电,KM吸合,KM的常开接点闭合自坚持,电机发动进程中,当转速到达必定要求时,按下发动按钮SB2,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合自坚持,在主回路中将榜首级电阻切除,当转速再升到必定要求时,按下发动按钮SB3,接触器KM2线圈得电,KM2吸合,KM2的常开接点闭合自坚持,在主回路中将第二级电阻切除,当转速到达额外转速时,按下发动按钮SB4,接触器KM3线圈得电,KM3吸合,KM3的常开接点闭合自坚持,在主回路中将第三级电阻切除,至此电阻悉数切除,电机完结降压发动。

线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  按钮接触器中心继电器操控的补偿器降压发动原理剖析(图)

  原理:补偿器降压发动是使用自耦变压器来下降发动电压,到达约束发动电流的意图。自耦变压器有多个抽头,以取得不同变比。选用自耦变压器降压发动,其发动电流与发动转矩按变比平防范的下降。

  线路剖析:电机发动时,按下发动按钮SB1,接触器KM1线圈得电,KM1吸合,KM1的常开接点闭合,使KM2线圈得电,KM2的常开接点自锁,使KM1、KM2可以自坚持,一起,KM2的常闭接点翻开,使KM3被闭锁,即不答应KM3线圈得电。

  在电机发动完毕后,手动按下按钮SB2,中心继电器KA线圈得电,KA的常开接点自锁,一起KA的常闭接点翻开,使KM1线圈失电,KM1的常开接点翻开,使KM2线圈失电,此刻将补偿器从发动回路中切除。在KM2线圈失电后,KM2的常闭接点闭合,使KM3线圈得电,KM3的常开接点闭合,自锁。一起KM3的常闭接点翻开,使KM1、KM2线圈不得电。到达接触器接点互锁的意图。这时电机在额外电压下运转。

  要求:书中有关电机的电路要悉数会画图,会挑选电路中的元器件(即会规划操控电路)。

  例如:以30kW电机为例。

  ①主动开关

  Izd≥1.1Ie

  ②熔断器容体挑选

  IeR——熔断器额外电流;Ie——电动机额外电流

  ③接触器:

  (1)按主回路要求挑选接触器的额外电压;

  (2)按操控回路要求,挑选接触器的线圈电压;

  (3)按电动机的额外功率或负载的核算电流挑选接触器的容量等级。

  ④热继电器额外电流

  30kW的电机(取cosφ=0.85),依照 得: 53.62A

  ⑤电缆:应按发热量核算,然后按经济电流密度、机械强度和答应电压丢失进行效验。但在考试中为了简洁核算,按(5—8)A/mm2核算,所以,30kW的电机,应选电缆截面为10—16mm2

  ⑥操控回路电缆:挑选BV-1.5 mm2导线。

  所以,主动空气开关选取100 A,熔断器电流(80.43—134.05),选100 A或125A,接触器选500V,80 A,热继电器挑选,只需核算电流在热继电器的电流2/3范围内即可。

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