电动自行车铅酸蓄电池怎么运用和保养最好？
电动车铅酸蓄电池的正确运用和维护保养
蓄电池/电瓶是电动自行车的动力源，又是一种易耗品，而且价格较高，因而使蓄电池坚持杰出的作业状况，延伸其运用寿命，不管从环保或经济视点讲，都有很大的实用价值。 以下是蓄电池的一些保养办法（下面是从一般电动车用户视点讲，对修理以及电池自身的质量咱们在这里不叙述，读者能够参阅咱们后边的解说或其他材料）：
1、新购回来的电动车应先足够电再运用。因为许多电动车在商铺已放置了几个月，乃至半年以上，所以必须先足够电后再运用，足够电后最好不要当即运用，需静置十分钟左右。
2、电瓶拿下来充电，装置的时分，电瓶在电动自行车上装置要结实，以防骑行时电瓶受振荡危害。 电池在转移中，制止摔掷、滚翻、重压。
3、常常铲除电瓶盖上的尘埃、污物，留意坚持电瓶枯燥、清洁，以防电瓶自行放电。
4、绝对不能让电瓶长时刻处于电量缺乏的状况，而且要养成每天晚上为电瓶充电的杰出习惯。长时刻不必，应该充溢电，放置阴凉枯燥处，并定时充电（一般10天）。
5、电动自行车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的能够用脚推地上的方法）协助起动，上坡时分，用脚踏协助电动车上坡，避免放电电流过大而损坏电瓶。
6、骑行时，要留意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到中止电压后，持续放电称为过放电。过放电简单引起电瓶严峻亏电，然后大大地缩短其运用寿命。所以蓄电池运用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般状况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。
电动自行车上一般都设有欠压维护功用，当电瓶电量显现器只要一只显现灯亮时，应该封闭电源，运用脚踏，并尽量尽或许快对电瓶进行充电，避免电瓶过放电。
蓄电池放电到中止电压时内阻较大，电解液浓度十分淡薄，特别是极板孔内及外表简直处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积胀大，放电电流较大时，显着发热乃至呈现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生计晶枝短路的或许性增大，何况此刻硫酸铅会结晶成较大颗粒，即构成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电康复能力很差，乃至无法修正。
蓄电池运用时应避免过放电，采纳“欠压维护”是很有用的办法。别的，因为电动车“欠压维护”是由操控器操控的，但操控器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供应一般不受操控器操控，电动车锁开关一旦合上就开端用电。尽管电流小，但若长时刻放电1-2周就会呈现过放电。因而，不得长时刻开锁，不必时应当即关掉。
7、避免过充电，当充电器显现充溢就中止充电，不能一充电就一夜乃至几天。过充电会促进极板活性物质硬化掉落，并发生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温时节运转，首要存在过充电的问题。因而，夏天应尽量下降蓄电池温度，确保杰出的散热，避免在酷日暴晒后即充电，并应远离热源。
避免过充电，别的要挑选充电器参数要与蓄电池杰出匹配，要充沛了解蓄电池在高温时节的运转状况，以及整个运用寿命期间的改变状况。运用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采纳降温办法，待蓄电池温度康复正常时方可进行充电。蓄电池的装置方位应尽或许确保杰出散热，发现过热时应中止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时刻。
8、避免长时刻亏电，长时刻亏电会使极板硫化。在低温状况下，充电首要存在充电承受能力差、充电缺乏形成电池亏电的问题。低温时应采纳保温防冻办法，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于确保足够电，避免不可逆硫酸盐化的发生，延伸蓄电池的运用寿命。
9、避免短路，在装置或运用时应特别当心，所用东西应采纳绝缘办法，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最终连上蓄电池，布线标准应杰出绝缘，避免堆叠受压发生决裂。制止用电池短路的办法来检测蓄电池的带电状况，以避免发生爆破形成人员伤亡
蓄电池在短路状况时，其短路电流可达数百安培。短路触摸越牢，短路电流越大，因而一切衔接部分都会发生很多热量，在薄弱环节发热量更大，会将衔接处熔断，发生短路现象。蓄电池部分或许发生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在衔接处熔断时发生火花，会引起蓄电池爆破；若蓄电池短路时刻较短或电流不是特别大时，或许不会引起衔接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏衔接条周围的粘结剂，使其留下漏液等危险。因而，蓄电池绝对不能有短路发生，在装置或运用时应特别当心，所用东西应采纳绝缘办法，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最终连上蓄电池，布线标准应杰出绝缘，避免堆叠受压发生决裂。
10、避免蓄电池长时刻大电流放电，将极大地损害电池内部结构。主张车主每次发动时刻不能超过5秒。需求两次接连发动，中心要距离10－15秒的时刻。
11、避免在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度添加，影响蓄电池运用寿命。
12、放电后的蓄电池应及时补充电，不得放置12小时以上。
