轿车CAN总线设计规范关于CAN节点的差分信号位时刻（即波特率）有着严厉的规则，同一总线上每个节点的信号位时刻有必要坚持较高的一致性，不然节点组合到一同后，会导致过错帧的呈现，各节点间无法进行通讯。具体要求如表 1所示，为轿车测验规范GMW3122信号位时刻规范。
所以每个厂家在产品装上车前，都要测验CAN节点DUT（被测设备）的差分信号位时刻。一般是运用GMW3122轿车测验规范中的CAN测验办法，如下描绘：
如表 1所示四种条件下，挑选被测DUT的习惯条件，运用示波器，经过测验DUT接连20-30个位的隐性-显性差分电平的边缘时刻，均匀计算出一个位的时刻，并至少重复100次，确认最大和最小值。如图 1所示。
- 由此可见，该办法尽管能够计算出信号的位时刻，但仍是有着很大的局限性：
- 1. 获取DUT接连20-30个位的隐性-显性差分电平的边缘时刻，需求经过肉眼来调查断定，简单呈现差错。
- 2. 重复上百次的操作，既十分耗费时刻、简单犯错，且只要上百次的数据依然无法彻底准确的反映设备的实在性能参数，还需求更大的数据量来做支撑。
所以广州致远电子股份有限公司改进了测验办法，运用CANScope-Pro总线分析仪与CANScope-StressZ扩展板组合后，选用比较先进的眼图计算办法，避免了人工计算的差错，测验时刻的糟蹋，且使大数据量计算丈量得以完成，提高了测验的准确度，极大节省了人工成本。
1. 使DUT上电后，能一向发送CAN报文，CANScope不勾选总线应对，其黑色表笔（地）要和DUT的CAN收发器共地，如图 2所示，装备Stress板的模仿搅扰参数，进行测验体系的测验衔接。
按表 1所示，挑选对应的测验条件进行测验。将Vdis+和GND、Vdis-和GND间各接入表 1所要求的C1、C2电容，调整CANScope-StressZ的控制面板将CHL调理为表 1所要求的C3%&&&&&%。
2. 装备搅扰源为外部，如图 3所示，便于启用Vdis+和Vdis-的外部输入接口。留意GND是在Vdis+和Vdis-外部输入口中心那个接口，用于和CAN收发器的地衔接。
3. 发动CANScope-StressZ。然后将DUT发动，发送报文，经过CANScope记载一段时刻报文和波形后，点击CANScope的中止，保存。然后点击“测验”中的“软件眼图”。如图 4所示
4. 在软件眼图界面中，先点击第一步：增加装备。点击主动调理，而且勾选过滤ACK区域对应波形。点击确认即可。如图 5所示。然后点击第二步：生成眼图，等候完成后点击第三步：检查眼图。如图 6所示。
5. 在CAN眼图的选项卡中可检查到生成的眼图，如图 7所示。点击显现中的时刻丈量、电压丈量和眼图概括。将电压丈量线卡住0.9V左右的，然后在与波形上升沿的交叉点，卡上时刻丈量线。留意左时刻丈量要卡在最左面的上升沿亮线，右时刻丈量要卡在最右边的上升升沿亮线。读出的便是此DUT宣布的位时刻值，然后就可根据GMW3122的信号位时刻规范进行鉴定。
CANScope分析仪广州致远电子股份有限公司研制的一款综合性的CAN总线开发与测验的专业东西，集海量存储示波器、网络分析仪、误码率分析仪、协议分析仪及可靠性测验东西于一身，并把各种仪器有机的整合和相关；从头界说CAN总线的开发测验办法，可对CAN网络通讯正确性、可靠性、合理性进行多角度全方位的评价；协助用户快速定位毛病节点，处理CAN总线使用的各种问题，是CAN总线开发测验的终极东西。
