空气流量传感器怎样清洗

　　空气流量传感器怎样清洗

　　空气流量传感器怎样清洗?空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发起机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转化成电信号送至电控单元（ECU），作为决议喷油的根本信号之一，是测定吸入发起机的空气流量的传感器。

　　空气流量计一般安装在空气滤芯的后方，正常保养的车子，空气流量计很洁净的一般不需求清洗。若要清洗的话，需求用专业的东西拆开（不然很简单弄坏），然后用酒精擦拭一下，在用吹风机凉风吹干就可以了。

　　空气流量计是将吸入的空气流量转化成电信号的用具。空气流量计的长处是压损极小，可测流量规模大。车用流量计的作用是：检测发起机的进气量，它将发起机进气量的信息转化成为电信号输送给ECU。是轿车进气体系中丈量进气量多少的一个传感器。发起机是依据这个进气量的数据值来核算喷油量的。

　　空气流量计的丈量数据呈现严峻误差的话会导致毛病灯亮，呈现P0101（空气流量电压规模反常）、P0102（空气流量电压过低）、P0103（空气流量电压过高）、P0171（混合气过稀）、P0172（混合气过浓）等毛病码，导致加快无力、怠速不稳、乃至怠速熄火等毛病。而在丈量误差还不足以触发毛病码以及引发上述直观毛病时，则会导致市区路途内的油耗明显增加，而高速的油耗则根本正常的古怪现象，原因是走走停停的市区路途行进时发起机大部分时刻是在开环操控状况，主要是靠空气流量计的数据来决议喷油量，因而空气流量计不精确会明显影响耗油量；而在负荷安稳的高速公路行进中则发起机主要是作业在闭环状况，依据排气管中的氧传感器的尾气反应数据来动态调整喷油量，确保充沛焚烧状况。

　　空气流量传感器坏了对发起机的影响

　　很多人只知道自己爱车发起机出毛病了，需求修理，却不知道这是被空气流量传感器拖累的。空气流量传感器一般安装在空气滤清器与节气门体，一但毛病发起机转速升不起来，然后影响发起机的动力功能，如怠速不稳、加快不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等，一起引起尾气排放超支。下面普莱德小编为您详解空气流量传感器坏了对发起机的影响。

　　空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发起机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转化成电信号送至电控单元（ECU），作为决议喷油的根本信号之一，是测定吸入发起机的空气流量的传感器。

　　空气流量传感器的输出信号误差不足以让电控单元纪录毛病码，可是因为空气流量信号不能精确反映实践的进气量，导致此操控的喷油量偏少，所以发起机的转速不升反降。

　　空气流量传感器毛病导致发起机加快不良，假如发现空气流量数据只能到达1.1～1.3g/s，并且不能跟着节气门的开闭而改变。替换空气流量传感器后，毛病被扫除。是这因为空气流量传感器的输出信号误差不足以让电控单元（ECU）纪录毛病码，可是因为空气流量信号不能精确反映实践的进气量，导致ECU据此操控的喷油量偏少，所以发起机的转速不升反降。

　　⑴引起发起机加快不良

　　一辆帕萨特GLi轿车，行进路程4.5万km，将发起机加快到4200r/min，再踩加快踏板，发起机的转速反而下降。用VAG1551毛病诊断仪检测，无毛病码存储。读取4200r/min时的数据流，发现空气流量数据只能到达1.1～1.3g/s，并且不能跟着节气门的开闭而改变。替换空气流量传感器后，毛病被扫除。究其原因。空气流量传感器的输出信号误差不足以让电控单元（ECU）纪录毛病码，可是因为空气流量信号不能精确反映实践的进气量，导致ECU据此操控的喷油量偏少，所以发起机的转速不升反降。

　　⑵导致进气管“回火”

　　一辆捷达王轿车。呈现发起机怠速颤动，急加快时进气管“回火”的现象。查看进气体系，没有发现漏气。替换燃油滤清器，清洗4个喷油器，无效。查看燃油压力，怠速和加快时都正常。拆下空气流量传感器的插接器试车，毛病现象大有好转。丈量空气流量传感器各端子的电阻值，正常。终究发现，空气流量传感器的热膜式电阻上粘有尘埃。用汽化器清洗剂铲除积尘后，毛病被扫除。

　　关于选用热膜式空气流量传感器的电喷发起机，它以稳定的电压加在热膜（电阻）的两头，使电阻发热，其温度由电路操控。ECU依据流过热膜电阻的电流巨细来判别进气量的多少，并决议喷油量，以习惯发起机不同工况的需求。假如热膜上积尘，构成隔热层，当进气量变大时，其温度改变减慢，所需电流变小，ECU据此确认的喷油量会减小。而此刻的实践进气量比较大，所以导致混合汽过稀，终究引发发起机怠速颤动，急加快时“回火”等毛病现象。

　　⑶主动变速器无法升入超速挡

　　假如空气流量传感器对地短路，将形成混合汽过稀，使发起机的输出功率下降，会导致主动变速器无法升入超速挡。此刻应当替换空气流量传感器。

　　由此可知，空气流量传感器呈现问题了，会导致轿车发起机毛病，因而，千万不要疏忽了对轿车传感器的保护与保养作业，这样会让你省好多事。