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根据AT89S51规划的机载数字化发电机操控盒规划

基于AT89S51设计的机载数字化发电机控制盒设计-控制保护盒硬件部分由单片机系统、电源电路、频率检测电路、差动电流检测电路、电压检测电路、供电控制电路和发电机激磁电路7部分组成。AT89S52单片机系统采用最小单片机系统和按键复位设计,具体电路不再详述,主要介绍其余6部分电路。

直升机起飞后,由飞机发动机带动发电机发电为机载设供给一个安稳的115 V/400 Hz的交流电。一切用电的机载设备电源都是直接运用115 V/400 Hz或经改换后运用,因而,该电源的安稳性直接关系到机载设备的寿数及飞翔安全。机载操控维护盒首要监测发电机电网的电压、频率等信号,当电网呈现过压、欠压、过频、欠频、过过频、欠频和差动电流超支时,在安全时刻内及时堵截主电路和发电机激磁电路转为备用电源供电,然后有用维护机载设备和飞翔安全。
    某型直升机机载操控维护盒是上世纪80年代的产品,操控电路均由分立元件建立的模仿电路完结,具有体积大、丈量差错大等缺陷。本文选用AT89S52单片机规划了一款数字化机载操控维护盒,该数字化机载操控维护盒在完结维护功用的基础上提高了丈量精度,缩短了维护时刻,还增加了声响告警功用。

1 体系组成与作业原理

    操控维护盒由AT89S52单片机体系、电源电路、复位电路、电压检测电路、频率检测电路、差动电流检测电路、主电路接触器操控电路、27 V直流电源电路、发电机激磁操控电路和声响告警电路组成,如图1所示。其间电源电路为单片机供给+5 V直流电源、27 V直流电源电路为接触器供给27 V电源。其作业原理如下:电压检测电路对机载交流电源采样。采样后改换成直流电,该直流电经AD转化后,改换成数字信号与存储在单片机内的数据比较,确认机载交流电是否发生过压或欠压,当发生过压或欠压时,延时必定的时刻后宣布操控信号,堵截主电路接触器和发电机激磁电路,一起宣布声响告警信号;频率检测电路将机载交流电转化成与频率相关的脉冲信号,该信号经计数后转化成频率信号,当发生过频、过过频、欠频和欠欠频毛病时,单片机宣布操控信号堵截主电路接触器和发电机激磁电路,一起宣布声响告警信号;差动电流检测电路检测机载三相交流电源,当三相电源电流差值到达必定数值后,单片机宣布操控信号堵截主电路接触器和发电机激磁电路,一起宣布声响告警信号。

根据AT89S51规划的机载数字化发电机操控盒规划

2 硬件规划

操控维护盒硬件部分由单片机体系、电源电路、频率检测电路、差动电流检测电路、电压检测电路、供电操控电路和发电机激磁电路7部分组成。AT89S52单片机体系选用最小单片机体系和按键复位规划,详细电路不再胪陈,首要介绍其他6部分电路。

2.1 频率检测电路和电压检测电路

频率检测电路,如图2(a)所示。首要完结对机载交流电源频率进行检测,当机载交流电源呈现过频、过过频、欠频和欠欠频毛病时,在规则时刻内堵截机载发电机激磁电路和机载设备供电电路。取机载交流电源恣意一相输入操控维护盒的5(或14)号和4号插针,交流电源流经限流电阻和1.5 V稳压管,当交流电源电压瞬时值高于1.5 V时,稳压管反导游通构成1.5 V电压,三极管导通输出0 V电压,经与非门整形后输出逻辑高电平“1”,输入单片机P3.5口;当交流电源电压低于1.5 V时,稳压管正导游通,三极管截止输出5 V电压,经与非门整形后输出逻辑低电平“0”,输入单片机P3.5口;因而,每一个交流电周期,P3.5口得到一个高电平。AT89S52单片机在必定时刻内计数P3.5口的脉冲数,经过核算得到机载交流电源的电源频率,完结频率检测。

根据AT89S51规划的机载数字化发电机操控盒规划

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