日立开宣布刺进式混合动力车用锂离子电池

丰田轿车(7203.T: 行情)计划在两年内开端向大众出售插电式混合动力车.(完)

跟着约束全球轿车尾气排放约束的日益严厉，为了满意不断扩大的环保车需求，株式会社日立制作所(履行役会长兼社长：川村隆，以下简称“日立”)与混合动力车用锂离子电池的开发制作商——日立车用动力株式会社(撤销役社长：川本秀隆，以下简称“日立车用动力”)一起联手，初次开宣布了日立品牌的刺进式混合动力车用锂离子电池。日立将从2010年春季开端，向国内外的轿车制作厂家进行样品供货。

　　刺进式混合动力车(以下简称“PHEV”)将纯电机驱动的EV(电动轿车)行进形式与由发动机和电机一起驱动的HEV(混合动力车)行进形式相结合，可以极大地改进轿车油耗，有用按捺尾气排放，被视为往后环保车商场的一大主力。日立此次开发的锂离子电池是一种合适PHEV搭载的高功能、高牢靠性电池，一起具有了高能量(持续力：持续行进才能)与高功率(瞬间爆发力)的功能特色。往后，日立将调集长时间堆集的商场经历和产品制作的独家技能成果，为该产品的批量出产做好预备。

　　本次开发的日立电池具有以下长处：

　　榜首，容量大。具有25Ah的电力容量，可以确保纯电机驱动的EV行进20公里。是以往开发的混合动力车(以下，称“HEV”)用锂离子电池容量的4～5倍。

　　第二，开宣布了功能上可以完成高能量(EV行进)与高功率(HEV行进)相平衡的新式电极。高能量和高功率在电池规划中往往互为反作用，日立经过优化装备电极活性物质的组成成分和电极厚度，恰当调整保持高功率运转的导电资料的构成，成功地研发出了两种功能特色兼备的新式电极。

　　第三，选用了隔热板，可以避免电池的内部短路，大大地提高了电池的安全功能。隔板是在别离电池正、负南北极的一起确保离子传导性的首要电池资料，因为PHEV用电池的电力容量比HEV用电池显着加大，因而，更要重视产品安全方面的确保。日立本次选用的耐高温隔板，是以使用了陶瓷的隔板技能为根底，并根据轿车用处进行优化规划、开发而成的产品。

　　别的，为了处理电池体积增大的问题，日立还充分使用结构剖析、振荡剖析等各种模仿技能，进行了高强度化改造并恰当调整集电结构。 日立研究所与机械研究所一起协作，成功提高了电池结构的牢靠功能。

　　2000年，日立集团在全世界首先开端批量出产安全牢靠、功能高、运用寿命长的轿车用锂离子电池，这以后，以商用混合动力公共轿车、货车为主，一起包含铁路车辆等在内，累计一共向商场投放了大约90万个单电池。为了让今天揭露发布的锂离子电池取得进一步的有用使用，除了轿车工业之外，日立还将在铁路、建造及工业机械、电力贮存、工业等集团大力发展的社会立异事务范畴使用该项产品，以此为方针，经过与操控相结合的电池体系，持续向广阔顾客供给最佳的处理方案。

　　日立轿车体系株式会社(撤销役社长：大沼邦彦)担任销售车用锂离子电池。别的，日立还将在2010年3月3日至3月5日于东京有明展览馆举行的“榜首届世界二次电池展”上，揭露展现刺进式混合动力车用锂离子电池。