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未来10年电池本钱将明显下降

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    在未来10年,电池成本将出现大幅下降,由此将推动电气化动力系统在各大汽车市场中

未来10年电池本钱将明显下降



    在未来10年,电池本钱将呈现大幅下降,由此将推进电气化动力系统在各大轿车商场中的比例明显添加。


    以上定论来自罗兰·贝格国际办理咨询公司新近展开的一项商场调研,名为“动力系统2020——锂离子电池——下一个泡沫?”


    未来5~7年将呈大规划吞并


    “锂离子电池出产商现在备受追捧,但估计在未来5~7年将呈现大规划的吞并。”罗兰·贝格国际办理咨询公司合伙人、可代替动力动力系统技能专家沃尔夫冈·本哈特博士(Dr.Wolfgang Bernhart)说。大部分专家以为,在未来10年,因为电池本钱大幅下降,电气化动力系统在各大轿车商场中的比例会明显添加。据一项斗胆猜测,到2015年,首要区域的插电式混合动力轿车和电动轿车将不超越120万辆。混合式动力轿车(HEV)/插电式混合动力轿车和电动轿车对锂离子电池的需求,将达82万“电动轿车等量”,而2015年的装机容量将超越260万电动轿车等量。对锂离子电池的需求在2020年前会继续上涨,不过300万电动轿车等量最早也要到2018年才干到达。


    2014~2017年产能过剩


    专家以为,依据已宣告的出资项目,未来的产能过剩很难防止,这在美国和日本尤为杰出。2015年的电池产能将到达2016年估计需求量的200%。别的,还不包含出资项目还未悉数发布;首要厂商有些没有宣告的出资项目,这将进一步加重产能过剩。而国家补贴则会影响发生更多出资,大都在开展我国家的出资会集在电池制作范畴,并非中心的资料研制等投入上。而且相对应的,真实可以全面满意整车厂商技能需求,具有合格一致性的和规划产能、较低本钱的电池供货商,实际上仍是十分匮乏。


    专家估计:“低端制作产能不断重复建造,中心研制制作技能匮乏,拷贝、仿制不断涌现便是现在这些国家电池职业的现状。”


    仅少量出产商可以幸存


    检查陈述还显现,在未来5~7年,仅6~8家全球电池出产商可以幸存。”相关专家说:“2015年收入的临界值约为6亿欧元。”因而,西方政府需求当即采纳举动,防止未来技能向亚洲丢失。


    一起,电池供货商需拟定清晰战略,敏捷取得商场比例以赢得生计。最终一点很重要,即出资者应意识到巨大的出资危险。正如有关专家所说:“不利因素越来越多。但若运营妥当,未来的电气化动力系统仍将获利丰盛。”


    我国进入平稳增加阶段


    据了解,在较长一段时间里,国际锂离子电池商场基本是日本一家独霸的局势。最近几年我国和韩国奋勇赶上,现在国际锂离子电池商场现已呈现出中、日、韩鼎足之势的格式。我国锂离子电池总产量现已过了前期的爆发式增加进程,现已进入平稳增加的阶段。


    至于未来几年电动车电池产能过剩的问题,相关专家以为,现在在我国还看不出来,相反,从长时间来看,未来跟着新动力轿车的推行,轿车用锂离子动力电池将迎来高速增加,当然锂离子电池商场的传统格式也或许将被打破。


    专家以为,锂电池职业的商场竞赛力很大程度依赖于长时间开展的技能堆集,而非单纯的资金出资,相同,锂电池资料具有较高的技能壁垒,各细分职业抢先企业大多为较早进入职业者。把握了规划化出产磷酸铁锂和磷酸铁锂电池技能的企业,将在未来的电动轿车产业竞赛中处于抢先地位。别的,电池业的吞并重组是开展趋势。《我国质量报》
张海燕
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