由于不凭借任何汽油燃料的协助，纯电动被以为是最正宗的新动力技能。插电式混动技能，在蓄电池电量储藏缺乏的情况下，能够经过本身搭载的汽油发动机补偿蓄电池的路程约束。油电混动技能的电力介入程度最少，能够有用下降汽油消耗量，被以为是新动力开展中最佳的过渡形式。
本届北京车展，新动力车无疑是亮点之一，共有147辆新动力车参展，主办方还专门在老国展8号馆拓荒了新动力轿车展区，汇集了部分国内外著名品牌的电动轿车，会集展现中外轿车业在电动轿车规划和制作上获得的最新成果。
在城市污染、动力日渐干涸的大布景下，新动力车成为未来的开展趋势。阅历百余年，新动力技能不断开展，电池不断小型化，续航路程不断延伸，现在以“内援”前行的纯电动车与还需要“外援”的插电式混动、油电混动技能，组成了新动力车开展的三大干流技能。
纯电动技能：电池逐步补齐储能短板
在干流的纯电动、插电式混动、油电混合动力三大新动力技能中，由于不凭借任何汽油燃料的协助，纯电动被以为是最正宗的新动力技能。此前，作为其时新动力车可用电池的专一挑选，铅酸蓄电池存在体积大、重量大、能量密度小、功率密度低、充电时间长、每次充电后续航路程短、电力传动制作本钱居高不下以及存在安全隐患等坏处，铅酸电池技能仅为新动力车过渡期的产品。
跟着近年来美国新动力车特斯拉的异军突起，在磷酸铁锂电池之外，三元锂电池技能逐步进入大众视界。更长的续航路程是三元锂电池的特色之一，一起三元资料锂电池的安全问题已得到改进和处理。现在三元资料选用的是1∶1∶1的结构，结构更为安稳。此外，三元锂电池经过电解液以及特别的陶瓷隔阂技能制作，陶瓷隔阂能够在电池内部短路时离隔短路源，然后明显提高三元锂电池的安全功能。
本年北京车展上，很多参展车型现已全面运用三元资料锂电池，而且续航路程的最低标准也从此前的100公里提升至200公里。其间，自主品牌的纯电动车型参展阵型最为强壮。江淮和北汽新动力均在时下炽热的SUV和A级车商场布局新品，江淮在本届北京车展依据瑞风S2，推出iEV6S纯电动SUV。该车型选用全固态锂金属电池，经过家用电源充电，11小时即可彻底充溢。在续驶路程上，江淮iEV6S归纳续驶路程为253km，而60km/h等速巡航路程可达300km。北汽新动力全新A0级纯电动SUV车型EX200依据北汽绅宝X25打造，续航路程可到达200公里。而研制代号为C51 EB的北汽新动力A级纯电动SUV续航路程则到达300公里。
一起，在干流新动力轿车商场，各车企也在该细分商场密布布局新品。江淮iEV7、北汽新动力EU260、北汽新动力EH400、一汽飞跃B30EV、春风流行S50EV、春风流行S500EV等车型均在本届北京车展上露脸，续航路程均到达200公里以上。其间，北汽新动力EU260面临A级车细分商场，续航路程到达260公里。而EH400则依据北汽绅宝D80打造，定位C级高级公商务轿车，最高续航路程可达400公里。
据了解，依据国务院发布的《节能与新动力轿车工业开展规划(2012-2020年)》明确提出“电池模块的能量密度要求是大于150瓦时/公斤”的要求，续航路程更长的三元锂电池技能将成为新动力车新的开展方向。
插电式混动技能：技能老练制作本钱低
在工信部发布的新动力车推行目录中，除了“根红苗正”的纯电动车外，插电式混动车型的呈现备受争议。与纯电动车仅靠电力驱动不同，插电式混动技能在蓄电池电量储藏缺乏的情况下，能够经过本身搭载的汽油发动机补偿蓄电池的路程约束，在蓄电池的续航路程未到达汽油车水平常，插电式混动技能成为最可行的新动力车开展办法之一。
与纯电动车比较，插电式混动技能与其根本相同，相同需要对电池充电，完成纯电动形式行进，与纯电动车专一不同的是，运用插电式混动技能的车型安装了一台发动机。在电池电量耗尽后，以汽油发动机为主的混合动力形式行进，并当令向电池充电。业内人士以为，插电式混动技能也是新动力车工业过渡时期的必定产品。
本届北京车展，不管国外品牌、自主品牌均携旗下插电式混合动力车型参展。其间，自主品牌方面，现在仅有GA5 PHEV一款在售车型的广汽传祺，带来了第二款混动车型GS4 PHEV。该车型搭载与GA3S PHEV相同的动力体系，1.5升阿特金森循环发动机和G-MC先进机电耦合体系、液冷电池体系及先进油冷电机，最大纯电续航路程超越100公里，总续航路程大于500公里。一起，奇瑞打造的瑞虎7插电式混动车型定位高于瑞虎5，搭载奇瑞新动力自主研制的P2(单电机+双离合器)结构插电式混合动力体系，能够完成纯电驱动形式和混合驱动形式之间的切换。
事实上，由于汽油发动机的参加，插电式混动技能被以为不能当作纯粹的新动力车。可是，在《电动轿车科技开展“十二五”专项规划》中显现，纯电驱动轿车即悉数或大部分工况下主要由电机供给驱动功率的电动轿车，其间纯电驱动产品包含纯电动轿车、插电式电动轿车、增程电动轿车以及燃料电池电动轿车。现在，在纯电动车未能处理顾客“路程焦虑”时，插电式混动技能能够使电机更多参加到车辆的驱动过程中，这也是契合新动力车技能开展趋势的产品。
油电混动技能：凭借发动机收回电能
与纯电动、插电式混动比较，尽管油电混动技能的电力介入程度最少，但其能够有用下降汽油消耗量，被以为是新动力开展中最佳的过渡形式。数据显现，选用混联式油电混动技能的车型节油达40%。安装该技能的车型具有功率根本适当的发动机和发电机，驾驶者可在纯电动、混合以及汽油三种形式下进行挑选。行进中，汽油发动机带动驱动电动机为电池充电。
现在，油电混动技能已开展得较为老练，大多数电池寿数很长。由于多了引擎供给动力，电池的运用较少，并无需停下充电，能够优化充电办法，使电池寿数大幅延伸，乃至到车辆停驶作废也无需替换电池。
