铝空气电池简介
铝空气电池的化学反响与锌空气电池相似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝吸取空气中的氧，在电池放电时发作化学反响，铝和氧效果转化为氧化铝。
铝空气电池会代替锂电池吗
现在可代替锂电池的铝电池还处于试制阶段，没有投入商业运用。所以总的来说铝空气电池会代替锂电池吗仍是个未知数，那么咱们来看看铝空气电池代替锂电池会遇到哪些问题呢。
从电池的续航路程来说，铝空气电池比较于锂电池来说，确实是一个打破。不过因为铝空气电池在放电进程中阳极腐蚀会发作氢，这不只会导致阳极资料的损耗，并且还会添加电池内部的损耗；别的，铝空气电池耗费的是铝，当电池寿数完毕的时分需求重新安装铝等都极大地阻止了铝空气电池的商业化开展。并且在车载运用方面来说，铝空气电池依然是一个未知数，乃至还比不上氢燃料电池。
铝空气电池不能代替锂电池的原因剖析
1、多用于应急电源
“铝空气电池并不是传统意义上用于屡次存储电能的电池，而是一种开释电能的化学反响设备。”陈涛说，它的作业原理就是活性金属在水中发作氧化反响开释能量的进程——经过电解液及特别的电极资料，将开释的能量以电能的方式输出。
浅显点说，关于铝空气电池来说，其间的活性金属就是铝，相似的还有锌空气电池、镁空气电池等，仅仅依据金属的活性（在水或空气中发作氧化反响的剧烈程度）不同，所运用的电解液及其他辅助资料略有不同罢了。
“‘只需加注清水’仅仅在电池的生命周期内而言的，本质上耗费的物质是铝，而不是水。”陈涛告知记者，在电池作业进程中，源源不断地输出电能，金属铝也在源源不断地被氧化而耗费，生成氢氧化铝，发作电能是以耗费含有化学能的铝为条件的。“100公斤重的铝空气电池贮存了可行进3000公里的满足电量”，行进完3000公里后，电池的寿数就完毕了，需求重新安装，即弥补金属铝。
据介绍，铝空气电池早在20世纪60年代就已面世。但直到现在，它的研讨八成还停留在理论阶段，实践运用的并不多。在国内，它的研讨多集中于应急电源；而在国外，科学家或研讨某种电极资料，或研讨特别运用场合的电池体系，正试图寻求铝空气电池运用技能的打破。
2、安全危险待查验
“运用不就是铝空气电池现在最大的瓶颈。”陈涛以为，除了较存储电能的电池运用不方便外，与其他气体类的燃料电池比较也有诸多不方便，比方氢燃料电池，能够将氢气方便地加注、存储、输送至化学反响设备，但关于金属固态物的铝来说，明显不方便。其次，副反响较多、反响进程不易控制，部分反响生成物必定程度上阻止反响继续进行，开释许多热，一起发作易燃易爆气体。
在电动轿车的研制路上，铝好像正在扮演更重要的人物。一个有意思的现象是，美国特斯拉电动轿车的续航才能能提高到300公里至400公里，运用的电池主要是镍钴铝三元资料，而我国电动轿车则运用的是镍钴锰。其间的金属之差，正是铝。
“特斯拉中选用的铝资料，主要是运用于可屡次存储电能的电池。它的效果是，提高电池的能量密度，平等分量的电池能够存储更多电能，让轿车的续驶路程更长。”陈涛以为，单从这一点来看，确实是一个打破。但由此带来的安全危险有待实践的进一步查验。
以锂离子电池驱动的电动轿车难以遍及，最大妨碍是行进路程有限，现在的续航才能大多在135公里至480公里之间，除非沿途有许多快速充电站，不然不宜驾驭电动轿车远途游览。少量大于200公里的车辆，价格又特别贵重，无法遍及。
3、车载仍是未知数
铝空气电池能否代替锂离子电池呢？吉祥轿车研讨院从前做过相关的仿真建模试验，从轿车动力学视点研讨铝空气电池作为电动轿车车载动力的运用，重视其自身可开释的电量及功率。
“从试验成果来看，铝空气电池更适合作为续航备用电池。”杜志强说，铝空气电池是一个能量源，相关于可存储电能的蓄电池而言，平等分量的铝空气电池所能开释的电能更多，其能量密度高，但其可开释的功率却极低，独自运用不满足车用需求，特别是刚起动时。这就相当于一辆燃油轿车，油箱很大，但发动机很小，能够走很长的路，但走得很慢。比较之下，锂离子蓄电池的车速会愈加安稳。如选用平等功率（即车辆具有相同车速）的铝空气电池，其分量大约会是锂离子蓄电池的4至5倍。
也就是说，一辆电动轿车的标配能量应该是，实践运用中取铝空气电池所长，取得更长的续驶路程，一起也要补铝空气电池所短，配一个功率型的电池，使车辆具有不错的动力功能。
“关于车载运用，铝空气电池依然是个未知数。”杜志强以为，现在铝空气电池在移动通讯设备和笔记本电脑上有些运用，但都是试验性的，并不是很广泛。未来在电动轿车范畴的运用，还有许多技能问题亟待解决，能否成功成为电动轿车车载动力，还要靠商场终究挑选。在其他范畴，从铝空气电池自身技能特色来看，作为应急电源和移动电站好像更适宜。
而从现在吉祥的电动轿车电池挑选上，根本与职业共同，行将量产车型以磷酸铁锂为主，正在研制的车型根本上都开端运用三元资料。杜志强说，“我个人以为，未来的开展方向是在现有电池基础上，添加燃料电池，构成‘燃料电池+蓄电池’的混合车载电源，在燃料电池挑选上，氢燃料电池优于铝空气电池等金属燃料电池。”
