当轿车电子元件呈现毛病进行查看时，最重要的是丈量数据和毛病原因的推理进程。因为电子元件内部的状况不像机械部件能拆开看见，而运用合理的逻辑进程检测可很快发现问题，在这个进程中的要害东西便是万用表。一般的万用表只能测验电压、电阻、电流，不适于现代轿车电子元件的修理与检测。针对轿车电子元件的修理特色，目前市场开宣布的多功用轿车数字万用表，具有许多轿车电器体系的专用测验功用，如频率、占空比、脉冲宽度、温度等。下面介绍多功用数字万用表对电控发动机常见电子元件的检测，供广阔轿车修理工程技术人员参阅。
1．轿车电子信号的首要类型
轿车的传感器、履行器的电信号能够当作操控体系中彼此通讯的言语。轿车电子信号首要有直流电压信号、沟通电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号和串行数据信号等。正是这些电子信号运用各自不同的特色，完成了轿车电子操控体系中各传感器与ECU(电子操控单元)，ECU与各履行器，ECU与ECU之间的不同通讯的意图。
1.1直流电压信号
轿车中发生直流电压信号的电源设备有蓄电池电压(12V)和ECU输出给传感器的参阅电压(5V)。模仿直流电压信号的传感器有：发动机温度传感器(ECT)、燃油量传感器、进气温度传感器(IAT)、节气门方位传感器(TPS)、节气门开关、废气再循环和方位传感器、翼板式或热线式空气流量计(MAF)和进气压力传感器(MAP)等。
1.2沟通电压信号
轿车中发生沟通讯号设备的传感器首要有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴方位传感器(CKP),磁电式凸轮轴方位传感器(CMP)和爆震传感器(KS)等。
1.3频率调制信号
轿车中发生可变频率的传感器首要有：数字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、光电式曲轴方位传感器(CKP),光电式凸轮轴方位传感器(CMP),霍尔式车速传感器(VSS)、霍尔式曲轴方位传感器(CKP)和霍尔式凸轮轴方位传感器(CMP)等。
1.4脉宽调制信号
轿车中发生脉宽调制信号的电路首要有：初级焚烧线圈、电子焚烧正时电路、废气再循环操控阀、喷油器、怠速操控电机、活性炭罐电磁阀(EVAP)、涡轮增压和其它电磁阀等。
1.5串行数据信号
轿车电路中由发动机操控模块(PCM)、车身操控模块(BCM),防抱死制动体系(ABS)或其它ECU发生的串行数据信号具有彼此传输才能。它是轿车电信号中最杂乱的，在实践中，要用专门的解码器读取信息。
2．数字万用表对轿车电子元件的检测
2.1空气流量计(MAF)的检测
空气流量计按结构原理可分为翼板式、热线式、热膜式、卡门旋涡光学式、卡门旋涡超声波式等几种；按信号运送类型又分为数字式和模仿式两种。
(1)翼板式空气流量计首要有两种。一种是跟着空气流量的添加，输出的信号电压升高，另一种是跟着空气流量的添加，输出的信号电压下降，这两种类型都归于模仿电压量输出。冀、板式空气流量计的中心是一个可变电阻，它与空气翼板同轴衔接，当空气活动时翼板也随之敞开，跟着翼板的敞开视点改动，可变电阻阻值也随之改动。翼板式空气流量计是一个三线传感器，其间两条是参阅电压的正负端，另一条是滑动电阻活动触点臂，它向ECU供给与翼板滚动视点成份额的输出电压信号，急加快时翼板在空气活动的动压效果下，超越正常摇摆视点的进程信号，这就为ECU供给混合气加浓的操控信号。这是一个十分重要的传感器，因为ECU根据这个信号来核算发动机负荷、焚烧时刻、废气再循环操控及发动机怠速操控和其它参数，不良的空气流量计会形成发动机喘振和怠速不良，以及发动机功用和排放问题。
翼板式空气流量计动态测验办法：关闭隶属电路设备，起动发动机，并使其怠速作业至安稳后，用轿车专用万用表的直流(DC)挡，丈量滑动触点臂输出端和信号电压负端，怠速时输出电压应为2V左右，做加快和减速试验。将发动机转速从怠速加至油门全开(加快时不易太急)，油门全开继续2s，但不要使发动机超速作业。在加快的时分，留意调查数字万用表的电压是否从1V逐步跳变到约4V，再⒍抵恋∷俨⒈３?s，电压的读数在减速时应降到2V左右，此刻按动万用表上的动态记载键(MAX/MIN)，电压最大值约是4V，最小值约是1V，则该传感器正常；假如最大值等于或高于4.5±0.3V，阐明流量计信号差错过大，假如最小值为0，阐明流量计电阻有断路的当地。全减速(急抬油门)时输出电压并不是十分快地从全加快电压回到怠速电压，一般翼板式空气流量计输出电压跟着进气量的添加而升高。
翼板式空气流量计静态测验办法：就丰田车来说，翻开焚烧开关，不起动发动机，用”DC”挡丈量输出信号电压，在翼．板关闭的状况下输出电压约4V左右，用手渐渐推进流量计的翼板，输出信号电压应逐步下降，翼板全开时电压变到0.5V左右，此刻可发动最大值最小值(MAX/MIN)功用，假如最大值到达5V或最小值有0呈现，阐明滑动电阻有短路或断路的或许。也能够拆下插头，用电阻挠丈量滑动电阻的改动值，找出滑动电阻的磨损点。
(2)频率输出型空气流量计的测验：找到流量计的频率信号输出线，将轿车万用表打到”DC”挡，按SELECT功用挑选键转化成”DC+Hz”挡。起动发动机逐步加快调查，主显现直流电压和副显现上的频率，是否随转速改动而改动，一般的频率型的空气流量计跟着进气量的添加频率也在改动。也有破例，如三菱车安装在空气滤清器里，跟着进气量的改动频率和脉冲宽度都在改动，这就要运用轿车万用表的频率(Hz)、占空比(DUTY)挡调整功用挑选键(SE-LECT)到频率占空比挡，一起丈量空气流量计的频率和占空比。2.2节气门方位传感器的测验
节气门方位传感器有两种类型：一种是线性式，另一种是开关式。线性式节气门方位传感器(TPS)是一个可变电阻，向发动机ECU运送节气门方位信号；节气门开关信号是由怠速触点(IDL)和功率触点(PSW)两个构成；现代轿车节气门方位传感器大都由这两个类型传感器组合而成，即一个怠速触点和一个可变电阻线性式节气门方位传感器组合在一起。这是一个十分重要的传感器，因为发动机ECU用它的信号核算发动机的负荷、焚烧时刻、废气再循环、怠速操控。一个损坏的节气门方位传感器会引起加快滞后和怠速不稳等问题。一般节气门方位传感器在节气门关闭时发生低于1V电压信号，在节气门全开时发生约5V的信号电压。
节气门方位传感器的测验：一般在怠速时信号电压低于1V，节气门全开时低于5V，接通焚烧开关，不起动发动机，节气门渐渐由关到开，重复做几回，查看电压值是否在要求的范围内。也能够发动轿车万用表的最大值最小值(MAX/MIN)功用键，查看最小值是否是0,最大值是否是5V。
2.3霍尔传感器的测验
霍尔传感器是一个有源传夔器，它的输出实践上是一个开关量的输出，它不受转速的约束，低速输出信号幅值和高速时相同，因而被广泛用在曲轴方位、凸轮轴方位等传感器。它由一个简直彻底关闭的包括永久磁铁和磁路组成，一个磁铁叶片转子穿过磁极间的气隙，在叶片转子上散布着缺口，在缺口处，有磁场效果到霍尔元件，有信号输出，而叶片转子没有在缺口方位上，没有磁场效果到霍尔元件上，也就没有信号电压输出。
霍尔传感器测验：霍尔和光电式传感器都归于频率输出型传感器，可用轿车专用万用表的“DU-TY、”“Hz”挡丈量传感器频率和占空比。该传感器的脉冲幅度不变，频率随转速而改动。翻开焚烧开关，测验霍尔传感器的三个端子，一个端子和另一个端子间有5V或12
V电压，承认后将红表笔接到另一端子上，将轿车专用万用表打到直流电压挡按功用转化键挑选”DC”挡和”Hz”挡一起丈量，让霍尔传感器的叶片转子滚动，这时万用表的频率和电压即为霍尔传感器的输出信号参数，该频率随转速的添加而添加。
2.4磁电式转速传感器的测验
磁电式转速传感器是模仿沟通讯号发生器，它发生的信号为沟通讯号，它一般由线圈和磁铁组成。当铁质环状齿轮滚动通过传感器时，线圈会发生交变电压，ABS车轮转速传感器也是磁电式的，它输出的信号的幅值和频率随转速的添加而添加。
磁电式转速传感器的测验：磁电式传感器的首要组成部分是线圈，因而首要要对线圈的阻值及通断进行测验，应在契合规定的范围内。测验其信号输出，将轿车万用表打到沟通(AC)挡，按功用转化键送择”AC”挡和”Hz”挡一起丈量，让铁质环状齿轮滚动，这时调查到信号的幅值和频率随转速的添加而添加。较小的幅值或许是因为传感器空隙太大形成的。
2.5氧传感器的测验
氧传感器是电子操控燃油喷发体系中重要反应传感器，它检测排放气体中氧气的浓度、混合气浓度，监测发动机是否按理论空燃比焚烧，并向发动机ECU反应。它由能发生电动势的二氧化错电解质及重要电极组成。当混合气浓时排放气体中的氧比较少，二氧化错两边氧浓度差值大，发生一较高电压；当混合气比较稀时排放气体中的氧比较多，二氧化错两边氧浓度差值小，发生一较低电压。
氧传感器的测验：起动发动机，使发动机在2500r/min作业90s，预热氧传感器，将轿车万用表打到直流(DC)”mV”挡，丈量氧传感器的输出电压，在10s内传感器电压应在100-900mV内跳变8次以上，不然阐明氧传感器反应迟钝。
2.6温度传感器的测验
温度传感器一般由负温度系数的热敏电组构成，温度传感器向发动机ECU供给的5V电源信号电压，向发动机ECU反应与温度成反比的电压信号。
各种发动机在不同水温下测验，温度传感器的电阻值、电压值应契合必定的参数，如不契合很或许形成冷起动困难或热车起动困难，混合气浓或稀等毛病。
进气温度传感器的结构类型、作业原理和检测办法与发动机温度传感器根本相同。
2.7喷油嘴测验
喷油嘴作为喷发体系的首要履行元件，它的好坏直接影响发动机的功用。测验喷油器时，将轿车万用表打到频率(Hz)挡按副显现键挑选触发正、负脉冲，测验喷油嘴的喷油脉冲宽度。
2.8燃油泵电流测验
在实践修理时燃油泵的作业电流测验，能够协助确诊一些燃油泵间断性的毛病，测验时运用轿车万用表的电流挡用”SELECT”调到直流(DC)挡，串在燃油泵线路上，在燃油泵作业时按下动态记载键(MAX/MIN),当车辆行进中发现供油反常时调查自动记载的最大值和最小值电流，并与正常值比照，找出毛病原因。
2.9怠速电磁阀测验
怠速电磁阀一般由发动机ECU操控其输出的占空比来操控其开度的，测验时挑选频率”DUTY-Hz”挡，按”2ndVIEW副显现键”调整副显现正、负脉冲占空比，查看数据是否契合规范。
3．传感器的模仿
轿车专用万用表具有可调频率、占空比方波输出功用，外接转化模块能够驱动喷油器、焚烧线圈、焚烧模块、发动机转速表、电子里程表等履行器，也能够对数字信号和电压以及电阻信号进行模仿测验。
(1)数字型空气流量计的模仿：找出空气流量计的信号线，确认该流量计是高频型仍是低频型，假如是低频型就将万用表调到”50Hz”挡，假如是高频型就调到”2500Hz”挡，将转化模块开关打向右边正脉冲挡，将红表笔插人从传感器上拔下的信号线内，黑表笔刺进从传感器上拔下的接地端，调查发动机的作业状况。
电压型的空气流量计的模仿：将万用表打到“V”挡，将转化模块开关打向“VΩ”挡，将旋钮逆时针转到低的方位，将红表笔插人从传感器上拔下的信号线内，黑表笔插人从传感器上拔下的接地端，顺时针滚动旋钮，调到所需的电压值，调查发动机的作业状况。
(2)节气门方位传感器的模仿和电压型空气流量计的模仿相同。
(3)水温传感器是一个热敏电阻，用可调电阻来模仿各种水温信号并反应到ECU。先将万用表打到“Ω”挡，插上转化模块，不接电源线，调整旋钮，使表显现你需求的电阻值，运用红、黑表笔输给水温传感器来模仿。也可调整电压来模仿，其办法是：将模块打到“VΩ”挡，万用表打到“V”挡，拆下水温传感器插头，将模块上的红、黑表笔别离插在插头上的5V和接地线上，调整电压旋钮，电压越低，水温越高；电压越高，水温越低，调查发动机的作业状况。
(4)焚烧信号的模仿，将万用表调到“10Hz”挡，占空比调到5%-10%范围内，将转化模块开关打到右边正脉冲挡，运用红、黑表笔触摸焚烧信号线，调查焚烧模块的作业功用。
