概述了几种常见路途照明测验技能及办法的特色，针对新式LED 路途灯具的配光特性，要点介绍了一种简洁、高效的单灯实测组成测验办法。通过对实践测验事例进行不同测验办法所得数据的比对剖析，证明了单灯实测组成办法的可行性和科学性，对LED 路途照明灯具的开发及相关测验技能的研讨有必定学习含义。
与传统路灯光源比较，白光LED 具有低压驱动、显色性好、调光功能好、寿命长、耐轰动、环保等优势，成为城市路途照明抱负的节能光源。可是，LED 作为2π 平面发光光源，在出光办法上与4π 点式发光光源有着底子差异，这对LED 从器材到使用产品的发光功能测验提出了新的要求。现在，LED 路途照明商场日渐老练，与LED 路灯相关的产品研制、测验评价技能亟待进一步规范和进步。本文在深入研讨传统测验办法的基础上，结合LED 路灯产品特色及很多实验比照数据，介绍一种操作简洁、精确牢靠的新式路途照明测验办法—单灯实测组成办法。
1 传统路途照明功能测验办法
依据中华人民共和国行业规范CJJ 45 – 2006《城市路途照明规划规范》要求，路途照明首要功能目标包含有用照耀路面均匀照度( 亮度) 、照度( 亮度) 均匀度、功率密度等。传统的路途照明功能测验办法，按测验目标类别可分为照度测验法和亮度测验法; 按测验施行手法可分为仪器检测软件模仿法和路途实测法。下面以某单侧布灯路途的测验为例，比较剖析各种测验办法。
1. 1 路途照度实测办法
在路途实测法中，照度测验目标最为常用。路面照度是指每1m2 水平照耀面积上散布的光通量，单位为勒克斯( lx) .照度均匀度是路面最小照度值与均匀照度值之比，反映路面上照度散布的均匀程度。
路途实测法首要包含路面布点、测验点参数实地丈量、数据剖析几个环节。
实地丈量时选取契合相关规范要求的两灯之间的区域作为有用照耀测验区域进行路面布点。该区域为单侧布灯、路宽10m、灯杆距离30m,灯高10m、灯杆悬臂长度为2m、灯杆与路旁边距离为0. 5m.灯具水平( 0°角) 装置或固定倾角( 15° 角) 装置。路面布点选用布点距离为2m × 2m 的矩阵形排布，如图1 所示。测验东西选用照度计。
图1 照度测验区域采样点散布
选用照度实测办法，在实地测验过程中不需求考虑路面原料等要素，相对亮度测验的影响要素较少，比较易于操作。但在实践丈量过程中，要特别注意测验人员、东西的遮光影响。一般选用延伸照度计数据线的办法( 将探头外伸3m) ; 且测验人员应面向光源方向读取数据，尽量防止人员读取数据时遮挡光线，影响测验精度。为了更精确地模仿实践照明环境，本实验选用了三盏灯，实践丈量的是两盏间的数据。通过实地丈量，该测验区域中采样点的照度值如表1 所示。表1 中第5 行数据为挨近灯杆侧的采样数据。
表1 照度实测数据。
1. 2 路途亮度实测办法
亮度是路途外表单位面积上反射出的光量，单位为坎德拉每平方米( cd /m2 ) .亮度均匀度是路面上亮度散布的均匀程度即路面最小亮度值与均匀亮度值之比。路途亮度实测办法是指，为了取得路面实践均匀亮度值、亮度均匀度值等照明功能目标，对路灯装置调试结束并正常运转的路面进行实地亮度测验。
本文实践亮度测验办法为： 在路面上选取4 只灯距离区域，选用成像亮度计依照CIE140 路途照明计算办法进行测验安置。路面为宽10m 的四车道，灯具距离30m,单侧排布灯具。设置亮度计方位距测验面高1. 25m、距榜首盏灯灯杆垂直距离为50m,契合CIE视点要求( CIE 要求，亮度计高1. 5m,距灯杆垂直距离60m,如图2、图3) ; 沿路面纵向放置亮度计并设置如图2 中调查者的方位，测绘50 ~ 133m 规模路面( 因为实践测验场所约束，规模按同份额缩小) .测验东西选用亮度计或许CCD 成像仪。
图2 CIE 规则的路面亮度调查条件暗示。
图3 亮度实测设置举例。
亮度测验办法能够较真实地给出视感条件的真实情况，协助驾驶员辨清路面障碍物，可是此办法操作较为杂乱，影响要素较多( 如要考虑路面原料，亮度系数等) ,实践施行比较困难，丈量精度不易确保。
整体来讲，实地路面丈量需求完好的设置路面场景，需求动用较多的人力、物力，测验费用较高，不易于实地操作，不能满意工程产品研制实验需求缩短研制周期、频频实验的需求。所以在充沛研讨实地测验的基础上，仪器检测软件模仿办法拓荒了一条更为简洁的途径。
1. 3 仪器检测软件模仿办法
在计算机科学技能不断兴旺的今日，软件模仿技能得到充沛发挥。路灯路途照明功能测验仪器检测软件模仿办法便是很好的比如。该办法是依据发光体光路追迹规则，以单灯实验室光度测验文件为依据，规划软件模仿实地测验成果。详细施行过程为：
首要对单灯测验样品选用专业测验仪器( 一般选用散布式光度计) 测验出其光形散布图，生成IES 文档;再选用专业的模仿剖析软件( 老练的软件如DIAlux)调用IES 文档，模仿剖析实践路面亮度散布或许照度散布。如在DIAlux 软件中能够虚拟制作一段与上述实测事例相同的单侧布灯、10m 杆高、10m 路宽、30m灯杆距离的有用照耀测验路面，采样布点办法设置和实地测验相同，如图1,灯杆悬臂长度设为2m,灯杆与路旁边距离设为0. 5m,灯具装置设置为水平( 0°角)装置或固定倾角( 15°角) 装置。之后，软件会依据灯具的光形散布给出采样点的模仿测验成果。
仪器检测软件模仿办法的长处是测验成果与实地测验成果较为挨近，操作施行相对简洁。可是其要求首要测得样品灯具的光形散布即IES 文档，这相同为实验研制LED 路途灯具的测验验证带来了不方便。
为此，接下来介绍一种更为简洁有用的测验办法—单灯实测组成办法。
2 单灯实测组成办法
单灯实测组成办法，相对于实地测验，无需在整条路途上完好装置若干盏灯具，只需实践装置1 盏测验灯具即可，操作比较简洁，数据精确牢靠。依据LED 路灯配光对称性的特色，首要测验有用照耀面积的二分之一的区域，即单颗路灯沿路面纵向的单侧，一起考虑到灯间交汇区光照度叠加，丈量横向整个路面，纵向单侧超越二分之一有用照耀面再延伸几个测验点。与传统的实地测验相同，选用2m 距离布点，面向灯体方向实践丈量地上测验点照度( 此为单灯测验，不需求延伸照度计数据线即可有用防止遮光) ,得到的单灯实践测验数据如表2.
对测验点实测数据进行几许叠加组成，复原出实践有用照耀面积( 布灯及路途参数见图1) 上的照度值散布如表3 所示。
表2 单灯实践测验数据
表3 复原组成实践路面照度散布
此办法通过实验比较，大大精简了实地测验难度。将表3 组成成果与传统的路途照度实测法、仪器检测软件模仿法的测验数据进行比对，如表4 所示。
单灯测验组成法与实地测验的数据比较，差错在10% 以内，可见该办法精确度较高，具有可行性，会为产品研制过程中快速快捷的测验供给有用途径。
表4 三种测验办法的测验成果比对
3 总结
以上剖析比较了各种不同的测验路灯路途照明功能的办法，结合LED 新式路灯特色，介绍了一种单灯实测组成办法，该办法已成功使用于近百例路灯的对外测验服务。现在，咱们还在对此单灯实测组成办法进行进一步改善，正着手开发一款主动数据处理组成数据软件，使测验愈加简洁，测验成果愈加精确，然后供给更牢靠的数据。
