48V并不是仅有途径，但现在它是一个可以很快完成的手法！
这两年，跟着电气化概念的推动，48V微混体系逐步成为了一个高频词。据悉，48V体系最高可完成节油20%，那么这20%节油率因何而来？48V节能的关键技术又有哪些？下面咱们一起来看看。
48V，什么玩意？
所谓48V体系，本质上是一种低混合动力体系。其间，48伏是指体系额外直流电压，并非永久稳定在48V。
又由于48V体系的作业原理与主动启停体系类似，它也可以称之为主动启停体系的升级版。
以大陆48V体系为例：它由一台集成逆变器的电机（替代12伏发电机）、一块48伏锂离子电池以及一台用于在两套车载动力体系中进行能量交流的转化器（直流/直流转化器）组成。简略地说，便是这套体系交融了内燃机和电机两种动力源。
大陆48V轻混体系的构成
而大陆的48V体系，除了根本的主动启停功用之外，还具有了发动机停机滑行、飞行与制动能量收回、加快助力和电巡航功用等。
此体系包含一个电机，48V电池和电压变压器。其间，右下为电压变压器，它担任各车载动力体系间的能量转化。
其间，所谓滑行和飞行的状况，前者是指让车辆在惯性状况下行进，由于没有驱动力，速度会渐渐下降，然后再在需求的时分重启发动机。后者则是指凭借电池进行电驱动，让车辆的速度在短时间内坚持稳定。
大陆48V电机：由皮带驱动的发电机
可以看出，多年来，大陆对这套体系升级的方向均是朝着优化驾驭体会和进步节能功率去的。顺便的，电压增大，还可以为车辆内部的电子设备供给更多的功率。
提到这儿，不得不提一下主动启停体系
其实在48V微混体系进入群众视界之前，主动起停现已风行了适当长的一段时间：上世纪90年代，轿车行业就曾掀起过一股使用42伏体系替代12伏电气体系的热潮，但是终究这项体系并没有成功推广，取而代之的是在原有12伏电气体系上作出改善。
主动启停在外表盘上的显现
作为一套能主动控制发动机熄火、焚烧的体系，其能在时间短泊车情况下，完成发动机的主动“休眠”，然后到达节能减排的意图。
不过，要阐明一点，主动启停削减的是发动机在怠速区发生的超支油耗。所以，它在实际使用中，会被许多车主置之不理，主动封闭。
主动启停封闭按键
每辆车都能完成的体系
其实，迫于越来越重的环境压力和油耗约束，主机厂除了在发动机自身改造与换一套全新的动力体系之间，还存在一个折中解决方案，便是12V和48V这类微混体系。而12V体系的使用，便是主动启停。
那为啥现在各个零部件厂都喜爱推42V呢？
其间，彻底混合动力需求大功率电机与较大容量电池，本钱较高，且对动力体系改造较大，需求较长的研制周期与较大的投入。
混合动力轿车的能量流示意图，绿色箭头表明有能量收回到电池中
而12V体系所可以供给的节油作用，并不显着，并且由于受限于电机与电池的功能，发动机的发动速度较慢，尤其在国内，用户体会并不好。
所以48V理所应当得到了“临幸”，不过头孢要说的是：48V并不是仅有途径，但现在它是一个可以很快完成的手法！
