一、微机操控燃油蒸腾操控体系的结构与作业原理
燃油蒸腾操控体系的效果是避免轿车油箱内蒸腾的汽油蒸气排入大气。它由蒸气收回罐（亦称活性炭罐）、操控电磁阀、蒸气别离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。蒸气别离阀安装在油箱的顶部，油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气收回罐。该阀的效果是避免轿车翻倾时油箱内的燃油从蒸气管道中漏出。蒸气收回罐内充满了活性炭颗粒，故又称为活性炭罐。活性炭能够吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气收回罐时，蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。
蒸气收回罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀操控管路的通断。当发动机作业时，假如电磁阀敞开，则在进气歧管真空吸力的效果下，新鲜空气将从蒸气收回罐下方进入，通过活性炭后再从蒸气收回罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（从头蒸腾的）送入发动机焚烧，使之得到充分利用；蒸气收回罐内的活性炭则随之康复吸附才能，不会因运用太久而失效。
进入进气歧管的收回燃油蒸气量有必要加以操控，以防损坏正常的混合气成分。这一操控进程由微机依据发动机的水温、转速、节气门开度等作业参数，通过操作操控电磁阀的开、闭来完成。在发动机停机或怠速作业时，微机使电磁阀封闭，从油箱中逸出的燃油蒸气被蒸气收回罐中的活性炭吸收。当发动机以中、高速作业时，微机使电磁阀敞开，储存在蒸气收回罐内的汽油蒸气通过真空软管后被吸入发动机。此刻，由于发动机的进气量较大，少数的燃油蒸气不会影响混合气的成分。
二、燃油蒸腾操控体系的检测
对燃油蒸腾操控体系的毛病，微机一般不能自行确诊，只能选用就车检测和单件检测方法来查找。
1、就车检测
就车检测可按下述次序进行：
（1）将发动机预热至正常作业温度，并使之怠速作业。
（2）拔下蒸气收回罐上的真空软管，查看软管内有无真空吸力。若燃油蒸腾操控体系作业正常，在发动机怠速作业中电磁阀应封闭、真空软管内无真空吸力。假如此刻真空软管内有真空吸力，则用万用表V档查看电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电磁阀线束连接器端子上有电压，阐明微机有毛病；若无电压，则阐明电磁阀有毛病（卡死在敞开方位）。
（3）踩下加快踏板，当发动机转速大于200Or/min时，查看上述真空软管内有无真空吸力。若真空软管内有真空吸力，则阐明该体系作业正常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表V档查看电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电压正常，阐明电磁阀有毛病；若电压反常，则阐明微机或操控线路有毛病。
2、电磁阀的单件检测
（1）查看电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器，用万用表Ω档丈量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值应符合规定，否则应替换电磁阀。
（2）查看电磁阀的作业。拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀应不通气；然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并一起向电磁阀内吹气，此刻电磁圈子应通气。如电磁阀的状况与上述情况不符，则电磁阀有毛病，应替换。
