国庆前夕，笔者跟从英特尔一同走进我国轿车工业的最重要的企业之一一汽集团NBD总部，受邀参加了英特尔一汽技能体会日活动，英特尔将最新的针对轿车电子相关特别是智能座舱和其他轿车辅佐功用技能带进一汽集团，会集展现了英特尔在软件界说轿车电子方面的强壮实力。
英特尔和一汽红旗品牌在智能驾驭舱方面的协作现已展开三四年，从最早的红旗H系中高端轿车的智能外表盘和座舱体系，一起打造“智能驾驭渠道”，到后来在红旗SUV上完成第一款软件界说驾驭舱的体系，英特尔和一汽之间的协作不断深入晋级，这次技能体会日便是将更多英特尔的轿车电子方面的技能零距离展现给一汽集团智能网联研讨院的工程师们，期望一起打造更适合未来的智能网联轿车体系。
英特尔、一汽红旗和东软联合发布的“智能驾驭渠道”根据英特尔凌动车载处理器Apollo Lake打造，能够调集车载文娱体系、数字外表、后座文娱及高档驾驭辅佐体系（ADAS）于一体，为智能驾舱产品供给更多可能性。在2018年英特尔和一汽红旗更是根据ACRN技能和Apollo Lake处理器，最早完成了全新的虚拟化座舱体系使用于量产车。凭借英特尔的智能驾驭渠道，能够经过Apollo Lake处理器一起驱动办理多个屏幕数据，完成对座舱体系的一致处理，然后节约很多的处理单元，下降体系本钱的一起还能大幅提高座舱文娱体系的体会以及处理功用，而根据ACRN虚拟化技能的全新座舱凭借和安卓等体系的结合，完成更智能的座舱体会和联网功用，并进一步满意未来自动驾驭的需求。
此次英特尔将多项抢先的技能和参阅处理计划带进一汽集团NBD总部，并具体介绍了英特尔车载处理计划和路线图，其间要点为一汽的研制人员介绍了英特尔开源虚拟化ACRN以及安卓渠道技能，英特尔车载功用安全FUSA，英特尔OPENVINO工具包和车载视觉相关计划，以及英特尔对下一代软件界说轿车的规划等轿车电子的相关技能，一起针对轿车产业的需求，英特尔还介绍了英特尔高功用核算渠道在轿车职业的使用、针对轿车工业4.0处理计划、边际核算计划在V2X范畴的使用以及针对无人驾驭的决议计划CPU计划等内容。
现场英特尔还展现了多种技能的参阅处理计划，比方座舱多屏幕显现体系，座舱多外表盘操控体系，面向服务的车载信息文娱体系的容错计划，安卓Q在车载信息文娱体系的演示和ACRN虚拟化演示，ECU交融参阅计划演示，根据AVM自主泊车Demo演示，以及驾驭员状况检测和疲惫驾驭侦测体系等，并带来了根据CPU+FPGA的英特尔渠道L3自动驾驭计划演示等。
英特尔探究软件界说轿车未来
跟着轿车智能化和网联化趋势的不断开展，软件界说轿车现已成为轿车开展的新方向之一，作为国内最主要的轿车制作企业以及国内最著名的自主轿车品牌，一汽红旗一直致力于对未来轿车技能的探究，并勇于将最先进的技能引进红旗品牌，打造真实抢先的高端国产品牌轿车。一汽集团智能网联开发院院长李丰军表明，智能网联开发院的建立而且不断强壮代表着一汽红旗面向未来技能研讨的决计，软件是未来轿车开发中工程量最大的一环，特别是面对智能化和网联化的轿车趋势，软件在轿车规划中的工程量越来越巨大，现在研讨院中80%的新员工都是从事软件研制相关的。他还表明未来轿车企业要勇于自己研制相关的软件体系，经过和英特尔这样的硬件供货商协作，一汽红旗成为第一个完成虚拟化座舱的车企，取得了技能上的全球抢先。未来一汽将更多的提高这样的协作形式，经过与硬件供货商协作，不仅能简化轿车规划流程，还能处理被各种供货商技能上卡脖子的问题，然后打造真实我国智造的国产高端轿车旗舰。
在软件界说轿车的未来探究中，英特尔供给了全面的技能和完好的处理计划，从软硬件多个层面打造面向未来的全新座舱体系，大幅下降体系软硬件本钱的一起带来全新的高功用和更超卓的驾乘体会。英特尔轿车产品销售事业部我国区总经理徐伟杰以为：“毫无疑问，软件界说轿车是轿车职业未来的开展方向。在曩昔三年间，咱们很快乐同一汽在软件界说轿车范畴的协作取得了许多优秀成果。当时，英特尔现已能够供给从轿车、网络到云的端到端软件界说轿车处理计划；与此一起，英特尔还在与包含一汽在内的轿车、科技职业以及其它范畴的专家携手，探究并应对软件界说轿车这一簇新范畴所面对的全新应战。”
相关的技能介绍
Apollo Lake处理器：英特尔凌动® 处理器A3900系列是专门为车载体会所规划的处理器。该系列处理器具有强壮的核算力和负载整合功用，能够支撑车载信息文娱体系、数字外表、后座文娱和高档驾驭辅佐体系。到现在，包含宝马、特斯拉等在内的多家轿车厂商都量产了根据Apollo Lake的下一代文娱与外表体系。在我国，超越5家我国车厂将在2019年和2020年量产搭载Apollo Lake的新一代车型。据预测，到2020年，Apollo Lake会占有全球30%至40%的市场份额。
ACRN虚拟化：ACRN虚拟化软件，是Linux基金会旗下的开源项目，是一款灵敏的、轻量级、虚拟化参阅软件。ACRN以实时性和要害安全性为规划起点，特别为相似轿车或物联网等精简嵌入式开发而优化。从2017年开端，英特尔投入了逾一百名工程师参加ACRN虚拟化开源渠道的开发，到现在，ACRN车载版别的虚拟化产品现已量产。
ECU交融参阅计划：跟着多核高算力的微操控单元（MCU）或体系集成芯片（SoC）被越来越多的使用到车内电子电气体系中来，把更多的核算和操控使命做会集处理成为了干流趋势。这种会集化的结构内，用一颗核算力更强的ECU替代以往多颗ECU，辅以虚拟化和硬件阻隔技能，能够把更多不同的核算和操控使命集成在一同，明显下降了体系的硬件本钱和软件复杂度和依赖性。
安卓Q：在车载信息文娱体系范畴，英特尔和谷歌在车载信息文娱体系的研制上，长时间保持着严密的协作。作为当下最为干流的车载文娱体系，安卓体系现已越来越多的成为智能驾舱中控计划的根底体系。
