“联网轿车”这个词一般让人联想到自动驾驭轿车。但联网轿车其实能够供给多种功用，其间一项是胎压监测体系（TPMS）。
望文生义，TPMS供给车辆轮胎充气压力的实时数据，所以不会呈现轮胎忽然没气了的困境。除此之外，TPMS还供给有关轮胎温度的要害信息，温度过高或许阐明车轮未对准而形成冲突过大，这会导致轮胎过早磨损并下降驾驭安全性。较新的轮胎类型还能丈量加速度，有些还能够丈量轮胎的旋转方向。此外，TPMS传感器还能够提示其本身的电池电压水平，提示何时应替换电池。
TPMS本身只能完成这些功用。可是有了集成的蓝牙低功耗衔接性，其在联网轿车中的功用和运用将得到很大的扩展。
TPMS的根本概略
TPMS在2007年和2014年别离成为美国和欧盟的强制性要求。有两种类型的TPMS，直接（dTPMS）和直接（iTPMS）。直接胎压监测体系（iTPMS）不运用物理压力传感器，它首要经过丈量每个车轮的转速来监测气压。这种办法是有用的，由于充气缺乏的轮胎其直径略小于充气正常的轮胎（因而角速度更快）。这些差异能够经过ABS/ESC体系的轮速传感器丈量。
iTPMS的一个首要难点是它无法丈量肯定胎压值。当轮胎充气至正确的压力时，按下复位按钮可校准相关于初始读数的一切后续丈量值。此外，iTPMS对不同轮胎类型、路面和行进速度的影响很灵敏。
与iTPMS比较，直接胎压监测体系（dTPMS）陈述肯定胎压值。它经过运用一般坐落每个轮胎轮辋内的压力传感器来完成。有些体系还丈量和陈述轮胎温度。许多TPMS在车辆行进和泊车时都显现实时胎压。
大多数dTPMS都是电池供电的。一些传感器选用根据电磁感应的无线电力体系，类似于RFID标签读取中运用的体系。这使传感器更轻盈。
为dTPMS供电的电池不行替换，当电池耗尽时，整个传感器都需求替换。此外，dTPMS内的灵敏电子元件会跟着时刻而磨损，并且会遭到压力和振荡的影响。低断面轮胎中的TPMS传感器简单更快磨损，特别是在路况较差的状况下。
今日，在美国TPMS最常运用315MHz来将轮胎信息传输到车辆中的接纳器。不过，不同区域运用的频率有所差异，因而没有单个全球渠道能够支撑它。在行进形式下，传感器均匀每60至180秒传输一次。在泊车或停止形式下，取决于制作商，传感器能够周期性地传输，或许当传感器检测到胎压变化时进行传输。假如轮胎产生快速漏气，大多数传感器会进入警报形式宣布警报。
不过，直接TPMS无线电信号技能简单遭到搅扰。大多数TPMS传感器运用125 kHz的低频信号激活。接纳到此低频信号迫使传感器进行传输。轿车商铺中能够找到的几种广泛运用的测验设备会在这些频率邻近宣布信号。来自其他车辆的信号有时也会发动传输。
这些困难使得一些制作商将TPMS建立在蓝牙低功耗（BLE）通讯规范上。BLE既供给单一的全球渠道，能够削减开发、质量认证等各项本钱，一起答应固件进行无线更新和其他本来无法完成的保养保护。简言之，BLE能够保证TPMS传感器一直更新到最新版别，并且是安全和优化的。
Dialog半导体公司的DA14585是尺度最小、功耗最低、集成度最高的蓝牙SoC。它不只能够作为向TPMS增加蓝牙低功耗衔接性的途径，并且还适用于遥控、挨近标签、信标、连网医疗设备和智能家居节点等运用。它支撑一切蓝牙规范，包含蓝牙5和蓝牙低功耗Mesh。
此外，BLE供给更多数据带宽，为新的潜在运用打开了大门。例如，它能够方便在整个车辆中安装其他传感器，例如能够更亲近监测轮胎状况的轮胎变形传感器等。
现在的OEM TPMS芯片仅供给与车身电子设备的衔接，当胎压读数降至需求引起留意的水平常，在仪表盘向驾驭员显现警报。可是，有BLE衔接功用的TPMS传感器能够直接衔接到驾驭员的智能手机，以完成更直接的通讯。关于仪表盘已显现TPMS警报的状况来说，此功用或许是剩余的，但关于仪表板短少此警报的车辆，此功用会很有用。
运送职业特别能够从有BLE衔接功用的TPMS获益。运送公司需求优化其车辆的轮胎充气压力，以尽或许地削减轮胎磨损和油耗。十八轮车有必要衔接由各种制作商出产的各种拖车。要完成能掩盖一切货车和拖车仪表盘的规范TPMS改装体系还有很长的路要走，但直接衔接到驾驭员手机或平板电脑的TPMS能够很好地添补这一商场空白。
有BLE衔接功用的TPMS不只能够监测轮胎的磨损和充气压力。例如，运用尺度最小、功耗最低、集成度最高的蓝牙5 SoC SmartBond DA14585能够完成的功用。该芯片的BLE衔接为TPMS供给了一系列额定潜在运用，包含无钥开锁、车载确诊（OBD）Telematics、以及各种传感器运用和长途操控功用。
集成了SmartBond DA14585和其BLE衔接功用的TPMS传感器能够提高车辆的盯梢、监测和保护。此外，他们还能够下降制形本钱，并为工程师完成新的智能轿车运用供给途径。
