电动车未来将以锂电池为首要动力驱动来历，主因在于锂电池有高能量密度优势，但锂电池也具有很多生产时质量不易把握等下风。因而BMS （Battery Management System）电池办理关于电动车罢了则尤为重要。
BMS （Battery Management System）电池办理体系首要分为两部分，榜首部分是前端模仿丈量维护电路 （AFE），包括电池电压转化与量测电路、电池平衡驱动电路、开关驱动电路、电流量测、通讯电路；第二部分是后端数据处理模块，便是根据电压、电流、温度等前端核算，并将必要的信息经过通讯接口回传给体系做出操控。
因而，透过BMS能准确量测电池组运用情况，维护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及剖析核算电池组的电量并转化为驾驭可理解的续航力信息，确保动力电池可安全运作。电池办理体系广泛使用于电动工具，电动自行车，电动轿车，储能电站，UPS等产品的电池中，猜测2013年至2015年全球BMS商场产量生长起伏将大幅跃升至25%~35%。针对这一商场趋势，大联大控股世平推出ADI、ON Semi 、TI 电池办理体系计划。
一、ADI全阻隔式锂离子电池监控和维护体系
1. 计划特色
锂离子电池组包括很多的电池单元，有必要正确监控才干进步电池功率，延伸电池寿数确保安全性。计划中的 6 通道 AD7280A 器材充任主监控器，向体系演示渠道评价板供给准确的电压丈量数据，而 6 通道 AD8280 器材充任副监控器和维护体系。
AD8280 是一款用于锂离子电池组的纯硬联机安全监控器，合作 AD7280A 运用时，可供给具有可调阈值检测和同享或独自报警输出的低成本、冗余、备用电池监控器。它具有自测功用，因而合适混合动力电动轿车等高牢靠性使用或许不间断电源等高压工业使用。AD7280A 和 AD8280 均从监控的电池单元取得电源。
ADuM5404集成一个DC-DC转化器，用于向ADuM1201和ADuM1401阻隔器的高压端供电，以及向AD7280ASPI接口供给VDRIVE电源。这些4信道、磁性阻隔电路是安全、牢靠、易用的光耦合器代替解决计划。
图示-计划框图
2. 芯片参数：
2.1 ADI AD7280A 参数
• 单颗处理 4 – 6 s 前端
• 12 Bit ADC 采样，均匀每信道采样时刻 1 us
• 能够对 6 个信道的电压和温度进行监测，典型
• 精度达 ±1.6 mV (典型值)
• 多个 AD7280A 可选用菊花链衔接，单个电路
• 板最多可监控 48 个电池单元，转化只需 7 μs
• 供给被动式电池单元平衡操控功用
• 转化形式下功耗小于 6 mA
• 断电形式下功耗小于 1.8 uA
• SPI 通讯供给 CRC 校验确保数据的牢靠性
2.2 ADI AD8280 参数
• 电压规模：6.0 V – 30 V
• 多路输入可监控 3 – 6 路电池电压和 2 个温度
• 可调监控阀值：过压、欠压、过温
• 报警选项：独自或许同享报警
• 可经过菊花链方法衔接
二、ON Semi 电池监护计划
三、TI推出电池自动式均衡负载技能
1.计划特色
TI引荐电动车所选用的自动均衡方法：每个电池芯藉由矩阵开关操控变压器与充电线路的组合，构成一个有调整功用的电压／电流「蓄水池」的功用，当电池芯由于屡次充放电后发生不一致性而导致整组电池充放%&&&&&%量下降，可藉由后端衔接蓄水池的线路做调整，充电时不会由于监控到某个电池芯内压过高而中止充电，放电时也能够彻底的100%的开释动力，从而延伸电动车的行进间隔。
TI在阻隔式DC-DC自动均衡技能的动力转化功率高达87%。像EM1410芯片组由5颗中心芯片加上5颗电源供给芯片所组成，其间最首要的EMB1432为十四信道AFE芯片、EMB1428为七信道闸操控器芯片，与EMB1499为七信道电压操控芯片等，来建构十四通道双向自动式电池芯均衡功用，串联14颗电池芯与最高60V作业电压，供给5V双向均衡电压与最大750V仓库输出电压才能，并满意AECQ-100车用电子验证标准。
2.芯片参数：
2.1 EMB1432Q
• 单颗处理 14S前端模仿
• 最高输入耐压60V
• 输出电压差错为+/- 1mV
• SPI 通讯支撑1MHz
• 契合ACE-Q100轿车标准
2.2 EMB1428Q
• 最高输入耐压60V
• SPI 通讯支撑1MHz
• 最低待机功耗(<100uA)
• 契合ACE-Q100轿车标准
2.3 EMB1499Q
• 最高输入耐压60V
• SPI 通讯支撑1MHz
• 最低待机功耗(<30uA)
• 契合ACE-Q100轿车标准
