电磁感应式车速传感器装置在主动变速器输出轴邻近的壳体上，用于检测主动变速器输出轴的转速。电控 单元ECU依据车速传感器的信号核算车速，作为换挡操控的依据。
车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，如图2（a）所示。它被固定装置在白动变速器输出轴邻近的 壳体上，输出轴上的泊车锁定齿轮为感应转子，当输出轴滚动时，泊车确定齿轮的凸齿，不断地接近或脱离 车速传感器，使线圈内的磁通量发生改变，然后发生沟通电，车速传感器的作业原理，如图2所示。车速越 高，输出轴转速也越高，感应电压脉冲频率也越高，电控组件依据感应电压脉冲的巨细核算轿车行进的速度 。
电磁感应式车速传感器的结构与原理
电磁感应式车速传感器装置在主动变速器输出轴邻近，如图8-9所示。该传感器用于检测主动变速器输出轴的转速，电控单元ECU依据该传感器供给的信号核算车速，并以此作为换挡操控的依据。
电磁感应式车速传感器结构如图8-10（a）所示，该传感器首要由永久磁铁、线圈组成。
因为电磁感应式车速传感器装置在主动变速器输出轴邻近的壳体上，当输出轴滚动时，输出轴上的泊车锁止齿轮随其一起滚动，然后使齿轮上的凸齿不断地接近或脱离车速传感器，使经过传感器线圈内的磁通量不断改变，从而在线圈上发生一个周期改变的感应电压，如图8-10（b）所示。
图8-10 电磁感应式车速传感器结构与感应电压曲线
轿车行进的车速越高，输出轴的转速就越高，传感器线圈中发生的感应电压的脉冲频率也就越高，电控单元便依据感应电压脉冲的巨细核算轿车的行进速度。
在部分装有主动变速器的轿车上，变速器的输入轴转速传感器也选用电磁感应式转速传感器，以用来检测变速器的输入轴转速，并将检测的信号输入ECU，使ECU更精确地操控换挡进程。此外，ECU还将该信号和来自发动机操控系统的发动机转速信号进行比较，核算出液力变矩器的传动比，使油路压力操控进程和锁止离合器的操控进程得到进一步的优化，以改进换挡感觉，进步轿车的行进功能。
2.电磁感应式车速传感器的检测
电磁感应式车速传感器的检测办法有：开路检测、模仿检测和单件检测等三种。
（1）开路检测
断开车速传感器衔接器接头，用万用表丈量传感器两接线端子间的电阻，如图8-11所示。不同主动变速器的车速传感器感应线圈的电阻值不同，一般为几百到几千欧姆，假如偏大或偏小，都应该依据电路图查看线路。
图8-11车速传感器电阻的检测
（2）模仿检测
将车支起，用手滚动悬空的驱动车轮，一起用万用表丈量车速传感器的两接线端子间有无脉冲感应电压。若万用表指针有摇摆，阐明传感器有输出的脉冲电压，传感器作业正常；不然阐明传感器有毛病，应进一步查看传感器转子及感应线圈是否脏污。若脏污，应进行清洁后再进行测验。若传感器仍无脉冲电压发生，阐明传感器现已损坏，则应及时替换。
（3）单件检测
拆下车速传感器，用一根铁棒或一块磁铁敏捷接近或脱离传感器，一起用万用表丈量传感器两接线端子间有无脉冲电压发生，如图8-12所示。假如没有感应电压或感应电压很弱小，阐明传感器有毛病，应进一步查看。再实验承认有毛病后，应替换传感器。
图8-12单件检测车速传感器的脉冲电压
而关于变速器输入轴电磁感应式车速传感器，检测办法与电磁感应式车速传感器的检测办法根本相同，在此不再叙说。
3.电磁感应式车速传感器检测示例
（1）别克轿车车速传感器、输入轴转速传感的检测
1）别克轿车车速传感器的检测。
上海别克轿车车速传感器装置在主动变速器延伸壳体的外侧，它是由磁感应式车速传感器。该车速传感器的齿盘与差速器、主减速器行星齿轮架总成相衔接，所以它能够监测变速器的输出转速。该信号用于操控换挡形式、主油路油压、变矩器确定离合器（TCC）的结合和别离。
电磁感应式车速传感器的检测，首要检测其信号电压和传感器线圈电阻值。电磁感应式车速传感器输出电压随车速的改变而发生改变，其改变规模为0.5～200V。车速传感器电阻值在20℃时，应为981～1471Ω。
2）变速器输入轴转速传感器的检测。
别克轿车变速器输入轴转速传感器装置在变速器内部接近驱动链轮处，如图8-13所示。该传感器也是电磁感应式，它的齿盘与驱动链轮相衔接，而驱动链轮又与涡轮轴相衔接，所以传感器可监测变速器的输入转速。该信号用于操控主油路压力、TCC结合与别离及变速器的换挡形式，也用于核算适宜的挡位，和TCC的滑差。
图8-13 变速器输入轴转速传感器的检测
图8-14为变速器输入轴转速传感器与PCM（动力操控模块）的衔接电路。该传感器的检测内容是：
图8-14 变速器输入轴转速传感器与PCM（动力操控模块）的衔接电路
①查看信号电压：
将焚烧开关置于“OFF”方位，拔下输入轴转速传感器衔接器插头，再将焚烧开关置于“ON”方位，发动发动机使其工作，用万用表的沟通电压挡丈量传感器插座上两端子之间的电压信号，该值应为0.5V。假如电压信号高于或低于规则值，应进一步查看传感器的衔接电路导线是否开路、断路。
②检测传感器头与齿盘间的空隙：
传感器头与齿盘间的空隙规范值应为0.08～2.12mm，若检测发现不在规则规模内应进行调整。（2）广州本田轿车变速器输入轴转速传感器的检测
广州本田轿车变速器输入轴转速传感器又称为主轴转速传感器，装置在变速器主轴上结尾处，如图8-15所示。其电路图如图8-16所示。|
图8-15主轴转速传感器的装置方位
图8-16主轴转速传感器的电路
主轴转速传感器的检测办法如下：
①检测主轴转速传感器的电阻值
将焚烧开关置于“OFF”方位，断开主轴转速传感器的2芯插头，丈量2芯插头的1、2号端子之间的电阻值，该值应在400～600Ω之间，假如电阻偏大或偏小都阐明传感器有毛病，应替换传感器。
②检测主轴转速传感器是否短路
将焚烧开关置于“OFF”方位，拆下主轴转速传感器2芯插头，别离丈量2芯插头的1、2号端子与车体搭铁之间的电阻值，该值应为∞，不然阐明传感器有毛病，应替换传感器。
③检测主轴转速传感器线束是否断路
从头衔接传感器的2芯插头，拔下ECU上D插头（16芯），丈量D插头上11、12两端子之间的电阻值，该值应在400～600Ω之间，假如电阻偏大或偏小都阐明传感器有毛病，则应替换传感器。
④检测主轴传感器线束是否短路
别离丈量ECU的D插头上11、12两端子与车体搭铁之间的电阻值，该值应为∞。不然应替换传感器。
