本文就重型车辆上整合TPMS与轿车行进记录仪等轿车安全配件，提出一种全新的完成办法，以一个电控单元一致和谐办理替代以往多个轿车安全用品独自操控，构成轿车安全电控体系。整个轿车安全电控体系由胎压监测体系、倒车雷达设备、轿车行进记录仪等组成，一切设备均挂接于CAN总线上，同享仪表盘显现。其间要点介绍TPMS的完成原理。接纳显现部分的软件由源码揭露的微型实时操作体系uCOS-II来办理，使整个体系的实时性，可靠性进一步进步。
体系各功用模块规划
发射模块
图2 发射模块的传感器
衔接电路
发射模块安装在轮胎内，其丈量检测部分衔接电路如图2所示。传感器选用Infineon公司的硅压阻式压力传感器SP12T，该芯片胎压丈量规模为50~1400KPa，是一款专门为重型车规划的传感器。SP12T内部集成了压力传感器、温度传感器和电压传感器，供给准确的轮胎状况信息。908RF2运用内部振荡器，供给这个单片机的作业时钟，增强抗搅扰才能。SP12T与908RF2之间经过SPI接口相连。908RF2内部集成发射芯片MC33493，使整板面积、本钱下降，一起可靠性更高。发射选用曼彻斯特编码方法，FSK的调制方法，发射频率433.92MHz.
接纳显现主节点
接纳显现模块主芯片选用FREESCALE的16位单片机MC9S12DP256，具有5 个CAN接口，2个串口，8路增强型定时器等丰厚的内部外设，为体系的晋级留下较大的空间。CAN0接口用于接纳中转模块发送的信息。接纳芯片 MC33594接纳间隔较近的两前轮的射频信号，并解码后以SPI传输协议送给MC9S12DP256.CAN接口芯片选用MAXIM公司的 MAX3050， 为总线供给差分发射才能，为CAN操控器供给差分接纳才能。
本规划硬件大将可靠性高的CAN总线传输与直接式胎压监测体系的无线传输结合，CAN传输避免了用无线中转模块引起的相互之间搅扰问题。体系彻底完成胎压监测的一切功用，有着广阔的实践使用商场。全体可靠性高，稳定性好，本钱低，利于移植，便利增加其他功用。
