1、导言
跟着人类社会的工业化开展,动力很多耗费 及环境污染问题随之发生。特别关于轿车工业来 说,节能与环保已经成为当今开展的主题。作为 新动力轿车中的一种,零排放的燃料电池轿车已 引起各大跨国公司的广泛重视。目前我国的燃料 电池轿车在整车集成方面与国外还存在着必定的 距离。
2、燃料电池动力体系构成特色
燃料电池轿车动力驱动体系选用燃料电池动 力体系,撤销传统的内燃机及驱动体系。燃料电 池动力体系首要由动力体系(燃料电池堆、动力蓄 电池)、辅佐体系(空气体系、氢气体系、水体系)、 控制体系构成。首要包括如驱动电机、电堆、动力 蓄电池、增湿器、空气压缩机、氢瓶、氢辅、空滤、控 制单元等要害零部件。图1为燃料电池动力体系 作业运转图。
3、某品牌燃料电池动力轿车动力系 统总安置问题剖析
目前国内燃料电池动力体系其零部件产品
一致性、通用性、可靠性、集成度等方面与传统 轿车比较还存在着若干影响整车基本参数的问题。
3·1 国内外燃料电池轿车动力体系安置介绍
世界各国燃料电池动力体系开展的水平存 在着很大的差异。如通用公司的燃料电池动力 体系的集成度就较高。其在VOLT车上的使用 基本上可到达商业化运转程度。目前国内的燃 料电池动力体系集成度不高,体系零部件较分 散。因而其安置特色是涣散式安置。表1 介绍 了国外品牌几种燃料电池轿车动力体系的安置 方法。
3·2 某品牌燃料电池轿车动力体系总安置规划
鉴于该动力体系的特色,某品牌燃料电池轿 车选用涣散安置的方法,储氢体系安置在后备舱, 动力蓄电池安置在后座椅下方,辅佐及驱动体系 安置在前舱及中心通道处。(见图2)
3.3 载荷散布核算
整车质量参数的核算能够依据原车整车的参 数及燃料电池动力体系总成的参数,减除燃料电 池车没有选用的首要总成或零部件。先核算各个 部分的参数,由动力体系总成质量坐标参数核算 所得,再利用力学原理进行质心、质量等的核算。 依据力矩平衡原理:
可核算得整备状况质心坐标为:X=1 304. 4; Y=13. 2;Z=473。
整车轴荷核算:由公式轴荷F=M×(X/L)得 表2。
3·4 整车参数的影响
为了满意轿车高速行驶及杰出操稳的要求, 轿车的离地空隙很小,一般在120 mm左右。作为 燃料电池轿车其电堆安置在中心地板下方,即便 将中心地板上移或经过更改前后悬架支撑绷簧的 强度,使整车举高,也会影响到整车的最小离地间 隙使整车的经过性遭到很大的影响。
3·5 舒适性的影响
依照人机工程的经历坐姿各视点参考值如表 3所示。电堆安置在中心地板下方,由此发生地板 的上移占用了后排乘员的腿部空间,形成乘员腿 部弯角较小,长期乘坐会很简单发生疲劳感。 可见针对燃料电池轿车的电堆的安置较抱负的布 置空间应考虑安置在发动机舱。
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