1、导言
跟着城市交通水平的进步，飞机作为一种快捷的交通方法给人们日常交通日子带来了多样化的挑选，随之机场也在逐年扩建。但在机场的低压配电体系中，存在着很多的谐波源，如机场助航灯、直流电机、电炉、轧机、电焊机等，这些谐波源具有电流畸变大、谐波频谱规模广、无功需求改变快等特色。这类负载发生的谐波，危及配电体系的正常运转，乃至引发严峻的电气事端。其间以机场助航灯火体系为例，助航灯火负载设备不断添加，机场灯火站很多运用可控硅调光设备，导致发生很多的谐波电流，对电能质量形成污染，一起附加电流和额定的热效应对各类电气设备和电缆线路安全也形成必定损害。因而，对机场助航灯火站电力谐波问题进行剖析与管理极为重要。
2、机场谐波的发生及损害
电力体系谐波发生的底子原因是一些具有非线性伏安特性的输配电和用电设备。当电流流经非线性负载时，与所加的电压不呈线性关系，就形成了非正弦波电流，然后发生谐波。谐波污染越来越多地要挟到电力体系安全、安稳、经济运转，给同一网络的线性负载和其它用户带来了极大影响。
助航灯火站中的首要设备是操控助航灯火开／关和调理灯火亮度的调光器，选用可控硅斩波来调理输出电压，以到达输出电流坚持在规则值的意图，输入的正弦波形通过可控硅斩波后变成非线性波形。调光器在调相变控恒流过程中发生了很多的谐波，对整个助航灯火体系形成污染，导致供电功率极低。
助航灯火体系，在市电供电的运转时灯火体系运转平稳正常；但在柴油发电机供电时，体系呈现显着的电流电压动摇，当发电机供电时，因为柴油发电机无法供给全负荷运转所需的有功电能，因而调光器无法进行高光级下的电流操控和调理，严峻情况下乃至可能会呈现设备跳闸的现象，延误飞机的正常运转。
3、谐波评价规范
为了约束谐波污染，确保共用电网的安全运转，IEEE和IEC从不同视点动身推出了相应的谐波规范，我国早于1993年7月31日公布了GB/T14549-1993《电能质量——共用电网谐波》国家规范，并于1994年3月1日施行。拟定规范的根本原则是约束谐波源注入电网的谐波电流及其在电网中发生的谐波电压，避免其对电网中供电设备的搅扰，确保电网的安全经济运转；把电网中的电压总谐波畸变率及各次谐波含有率操控在答应的规模内，确保供电质量，使接入电网中用户的各种用电用具免受谐波的损害，坚持正常作业。
在GB/T14549-1993《电能质量共用电网谐波》国标中，对谐波电压畸变率的限值规则如表1所示：
依据对机场助航灯火体系谐波参数的剖析和国家谐波管理规范，咱们对机场谐波按捺计划进行了挑选。
4、谐波管理计划挑选
现在电力体系谐波管理首要存在两大干流方法：无源滤波技能和有源滤波技能。机场灯火站选用的大功率电力半导体调光设备，会发生很多高次谐波（首要是3倍次谐波以外的一切奇次谐波），而无源滤波器对每次谐波都要独自规划单谐振滤波器，规划参数要跟体系阻抗有关（核算体系阻抗很繁琐，而且体系逐年扩建，体系阻抗也会改变）；无源滤波不能对谐波彻底消除，反而存在着扩大谐振的风险；电容的老化也会使本来规划谐振点偏移而达不到滤除方针谐波的意图；无源滤波体系合适负荷单一、安稳的场合。
与无源滤波器比较，有源滤波体系具有高度可控性和快速呼应性（≤1ms），能补偿各次谐波，可按捺闪变、补偿无功，有一机多能的特色；在性价比上较为合理；滤波特性不受体系阻抗的影响，可消除与体系阻抗发生谐振的风险；具有自适应功用，可主动盯梢补偿改变着的谐波。其根本原理是从谐波源（被补偿目标）负载回路中检测出谐波电流，由补偿设备发生一个与该谐波电流巨细持平而相位相反的补偿电流波形，用以抵消谐波源负载所发生的谐波电流，然后使电网侧电流只含有基波重量。
ANAPF有源滤波设备专门针对此类工况特色的低压配电体系而规划，该设备滤波功率高、实时盯梢、呼应速度快特色，可高效滤除负载谐波，按捺体系振动，进步电网的安稳性，一起获得显着的节能降耗和供电设备增容的作用。
5、ANAPF低压有源滤波器在医院修建中的使用事例
某机场供电体系的根本情况如下：供%&&&&&%量较大，供电电压以110/10/0.4KV等级为主，机场设备较多且涣散，用电量大，部分为专用设备，负荷有必定冲击性，供配电体系三相根本平衡，低压部分进行了会集无功补偿。
以1#助航灯火站为例进行谐波剖析，1#助航灯火站包含2台500KVA变压器和一台150kVA柴油发电机备。首要用电设备为机场助航灯火设备。
