不远的未来，路上的轿车能够凭借V2V、V2X技术调和共处。车与车心照不宣彼此躲避，红绿灯直接用数字信号指挥车辆。依据五湖四海传来的信息，轿车能够做出最优最安全的驾驭决议计划。
和移动互联网不同，V2V、V2X首要运用了短距离通讯（DSRC，Dedicated Short Range Communication），无需通过云后台。现在美国现已为车联网设置了专用的短程通讯频宽，75兆赫宽，频率大约是5.9千兆赫。一起应用于轿车的无线标准IEEE802.11p，在安全和隐私性进步行了弥补标准。
不过，挑选无线电频率仍然是一件杂乱的作业。一方面，路上的车需要与多个“点”树立联络，当一辆车行进到路口，它不只要和五湖四海的来车通讯，还要和红路灯坚持交流，是一项多线程作业。另一方面，无线电频谱资源是有限的。在交通高峰期，均摊到每辆车有时只要10兆赫兹。信息传输速度就像早上7点后四环上的车速，由于阻塞而迟滞起来。
每辆车怎么挑选无线电频率，与周围其他轿车和基础设施痛快交流？这是一个要向大黄蜂谦虚讨教的技巧问题。
马萨诸塞州一位名叫Alexander Wyglinski的电子计算机工程专家提出的解决计划是——“认知无线电”。这种无线电设备能够扫描无线频谱，挑选可用频率对外传递信息，一起保证不会打断或搅扰到邻近其他车辆的短波通讯。
在美国，联邦通讯协会答应无执照企业运用一些闲暇的无线电频谱，比方那些本来保存下来留作电视广播通讯的频谱。除了给定的75兆赫，认知无线电还会充分使用不同城市的闲暇频谱。
关于无线电设备怎么“认知”，就要说到一种动物——大黄蜂。Alexander Wyglinski有两个搭档来自WPI的生物和生物技术部门，他们发现大黄蜂找花蜜和轿车找可用频段的逻辑是类似的，所以整个团队就依据逻辑编写了算法，用来寻觅低噪音无线电频率。
就像大黄蜂会优先挑选花蜜最多的花朵，认知无线电也是从最高信号频率开端寻觅适宜的通道。当大黄蜂发现了一朵花，花蜜现已被其他蜜蜂采走了，它就会迅速地寻觅另一朵色彩形状类似的花，或许爽性找一朵不同的花，花蜜尽管不多，可是离自己更近。大黄蜂采蜜时要把握学习、回忆以及平衡飞翔本钱和花蜜收成的才能，在不同情况下能瞬间改动决议计划挑选最优计划。研讨人员从大黄蜂阅历了数千代进化才取得的技术中，Get到一系列学习模型，交由认知无线电把握。
当然，Alexander和他的两个小伙伴也重视过其他昆虫的通讯战略，比方蚂蚁。可是蚂蚁使用触角挨个和遇到的伙伴共享很多信息，信息交流对象是随机的。只要大黄蜂能独立搜集信息做出完好的逻辑判别，信息传输行为更挨近路上行进的轿车。
现在Alexander Wyglinski的团队收到了一份来自美国国家科学基金三年期价值30万美金的拨款，持续研讨他们提出的大黄蜂认知无线电研讨，以便未来投入实际运用。
