“轿车跋涉中，首要的是对外界方位、视点等信号进行调度、处理，其次才是对这些信号剖析后完成操控。因而对半导体厂商而言，处理器、功率器材并不是轿车电子的悉数，转换器关于技能的提高具有相同重要的含义。”ADI轿车电子市场部体系使用司理沈飞在日前举行的媒体碰头会上做了上述介绍。
据了解，ADI在轿车电子范畴专心于绿色节能、安全和舒适三方面，经过将转换器技能与放大器、MEMS、传感器、数字处理器、RF以及功率技能等立异性地进行结合，ADI的轿车电子事务发展迅速，现已占有其全体事务的20%。
三个使用事例能够阐明ADI转换器技能所带来的立异。
第一个比如是安全使用方面，使用于安全气囊和ESC体系中的MEMS传感器需求满意很高的功用要求，包含标准化的数字接口、更广泛的量程、可装备的滤波频率、继续自测、温度补偿以及偏置补偿等等，传统MEMS传感器无法很好地满意这些。经过创造性地引进ADC架构，ADI完成了上述功用。沈飞解说说，自测功用以往都经过外部流程判别的方法进行，但在传感器内部集成ADC和滤波器，便于具有主决议计划权的器材安全作业，一起也能够对原始信号进行剖析，将信号传递给内部操控电路，经过对滤波器进行装备就能够完成不同量程的操控。
第二个事例是转换器在电池监测体系中的使用。为了节约能源，越来越多的轿车开端使用发动机主动启停体系，它在拥堵或等红灯时可对外界状况进行判别从而主动熄火或发动，可节约大约5%~10%的油耗。要确保发动机能够接连起动且不损害本身，就需求准确的传感器来监控电池状况。ADI公司的ADuC703x系列精细模仿微操控器集成了16位Σ-ΔADC，能够进行更准确的信号调度，以满意不同电量下的准确操控。可预见的是，轿车精细电池监测的下一步是集成ADC、MCU和LIN收发器，曾经只要高端车才装备的电池传感器，未来将会越来越普遍地使用于低端车型中。
第三个是在压力传感器的使用中，不论是尾气压力测验仍是油压测验，传感器多安装在油路、管道邻近，作业环境恶劣，外界差错源较多，因而信号处理与传感器需求强壮的消除差错机制。ADI在传统信号链中参加可变增益放大器、滤波器以及ADC、DAC架构，经过与外部器材相结合，能够完成1/1000的压力丈量精度。
沈飞弥补，不仅是上述使用，包含车载文娱、动力总成以及底盘操控等，都引进了ADC架构，独立的转换器在车身中会越来越少，更多将以集成的方式存在。ADI在转换器技能方面处于领先地位，市场占有率超过了这以后十家公司的总和，经过将它与不同的器材相集成，可显著地完成功用提高，ADI信任这一技能在轿车电子范畴将会有更多的用武之地。
