作者 / Bryce Johnstone Imagination科技公司轿车业务部总监
有些人或许会惊奇地发现自动驾驭汽车初次揭露露脸其实是在1939年国际博览会通用轿车“飞向未来”的展览上。轿车制造商设想在“足够的阳光、新鲜的空气和美丽的车道”上轿车能够自动驾驭。现在，也便是79年后的2018年，因为新的传感器技能、HD制图(mapping)技能的前进、剖析技能的提高以及深度学习等方面的立异使得自动驾驭汽车成为了实际。
估计在2030年之前，道路上1/4的轿车都将是自动驾驭，可是哪家公司能够在这场比赛中抢先——首先交支付能够在公共道路上自动驾驭的轿车呢?
这场比赛正在持续
自动驾驭汽车或许是轿车职业发展过程中最令人兴奋的事情之一，可是它也被过度炒作了。它最开端鼓起于2010年，其时谷歌初次推出自动驾驭轿车项目，现在这场比赛仍在持续，也从未真实消失，关键是自动驾驭轿车的到来并没有之前预测得那么快。
职业专家界说了自动驾驭的五个等级，每个等级都描绘了轿车在多大程度上接收司机的使命和职责，以及轿车与司机之间怎么相互协作。
许多新车型都具有第2等级的功用，首要集中于中档家庭轿车，可是作为一个职业，咱们几乎没有触及ADAS(高档驾驭辅佐体系)的外表，现在的功用远没能完成彻底自动化，可是一些报纸的头条却在大肆宣传彻底自动驾驭就在眼前。
在未来三年内，第一款在道路上行进的彻底自动化轿车将会是“机器人租借车”，也有人称它为“自动驾驭租借车”，它的自动化等级首要是第四等级或第五等级。
这些车的大部分将由租借车服务商具有并进行运营，他们供给拼车、租借等服务，依据时刻或许路程数来收取费用。“机器人租借车”将为用户供给上门服务，让用户能够在旅途中持续作业、歇息或许文娱，一起也答应他们与其他用户拼车并分摊车费。
谁在做什么
轿车职业的出资和协作活动十分活泼。沃尔沃(吉祥)和Uber达成了一笔3亿美元的买卖，用于交给无人驾驭轿车。通用轿车(GM)已斥资5亿美元入股Lyft公司，一起与Uber打开协作来掩盖其他方面。此外Uber、Lyft等公司在研发上投入了许多的资金，以保证在这场比赛中抢先。
咱们也看到一系列自动驾驭渠道，其间许多都来自我国，比方百度Apollo、腾讯和阿里巴巴也蓄势待发。此外，我国互联网公司正在构建大型软件协作伙伴关系，然后成为布置自动驾驭轿车的首选协作伙伴。
Waymo(谷歌)和福特公司计划本年布置自动驾驭租借车服务，轿车制造商也在采纳与出行同享公司相同的战略，期望具有自己的轿车出行服务，即“轿车及服务(Car as a Service，CaaS)”。比方福特和通用公司都剥离了一些独立的协作伙伴，潜在地替代了现在的滴滴和Uber等公司。
在我国，百度正在多个城市测验自动驾驭轿车，至少有五家我国车企具有在美国的测验执照。宝马和丰田都在与我国公司协作打开前期自动驾驭轿车的开发，雷诺、日产尼桑和三菱轿车则与滴滴协作打开拼车服务。
Waymo公司在自动驾驭租借车的推出时刻上体现得十分活跃，而且现已获得了在美国亚利桑那州运营该服务的授权，最早将于2018年末开端。现在多个试验正在进行中，然后协助确认高度杂乱的城市环境需求哪些呼应技能，以及还需求什么样的基础设施来支撑进一步的推行，还需求从政府监管和法令方面完善，别的还需求哪些要求才干保证自动驾驭轿车的平稳过渡。
顾客需求和要求的改变
咱们转向“机器人租借车”，终究完成彻底自动化驾驭轿车的方针是将每公里的出行本钱下降到某个点，让用户置疑是否还值得具有一辆轿车。
考虑到现在的年轻人并不认为具有轿车是身份的标志，因而，轿车一切权的格式将产生严重的改变。终究的赢家将是各种用户服务，用户凭借Lyft、Uber、BlaBla、滴滴等出行服务以很低的费用就能够完成驾车或许坐车出行，而将自己的轿车大部分时刻放在停车场现已不再是一个正确的挑选。
用户选用CaaS服务而不是购买一辆归于自己的轿车，这一起意味着比如稳妥、年审和轿车税等费用将不再是车主的职责，而是归于布置这辆车的服务商。
CaaS服务的首要吸引力是免除了用户的一些费用，这些费用或许高达整个出行服务本钱的70%。去掉那些个性化需求，本钱会大幅的下降，能够削减到每英里1 美元，使得这个服务具有更高的吸引力，比具有自己的轿车更经济便利。
展望未来
尽管现在评论谁将赢得自动驾驭轿车比赛还为时尚早，可是公平地说，一切首要的轿车制造商和新入局者都在大力出资，并将其定位在战略首位。总而言之，未来的十年将会十分风趣，咱们也将见证未来自动驾驭国际和享用它所带来的优点，一起也会目击这场关于自动驾驭轿车市场的剧烈竞赛。
本文来源于《电子产品国际》2018年第4期第87页，欢迎您写论文时引证，并注明出处。
