近两天就有外媒报导，美国的研究人员创造出了一款只要一个旋翼的无人飞翔器，该无人机选用了非对称的规划，更重要的是，整个无人机仅有可以移动的部件也只要一个螺旋桨。
看了这款无人机，你或许觉得这玩意比竹蜻蜓高端不了多少，最多也便是华强北随处可见的无遥控飞翔玩具的水平，但这款单旋翼无人机实际上仍是有很高的技能含量，它可以完结时刻在空中承受人们的遥控。
这款无人机学名叫单通道旋翼飞翔器，是现在，早在几个月前就被创造出来了。该无人机只要一个可动部件——螺旋桨，没有襟翼、没有铰链、没有副翼，乃至没有其他的促动器和任何控制器，整个飞翔器只靠一个简略的螺旋桨控制。尽管它机械结构简略，但它的电子大脑十分的兴旺，其精细程度满足使其可以稳定地在空中恣意飞翔。
你觉得这东西和一个旋翼的直升机没什么差异？
差异大了。
在无人机范畴，最常见飞翔器一般被分为固定翼、直升机和多旋翼（在多旋翼之中四轴又归于干流），而这款飞翔器则是把多旋翼变成了单旋翼，与直升机仍是有很大差异的。
其实早在几年前，直升机和固定翼才是无人机范畴的霸主，底子没有多旋翼什么事。但是，跟着前几年DJI小精灵Phantom四旋翼一体机的推出打破了这个局势。因Phantom极大地降低了航拍的难度和本钱，在市场上反应火热，成为迄今为止最热销的产品。之后短短两年间，围绕着多旋翼飞翔器相关构思、技能就层出不穷，一时刻，如同一切的无人机都变成了一个姿态。
多旋翼之所以可以比直升机成功，除了控制简略本钱较低之外，还有一个首要的原因，便是其机械可靠性较高，这也是多旋翼和直升机最首要的差异之一。
与多旋翼无人机比较，直升机需求有上千个活动的机械衔接部件，飞翔进程中会发生磨损，导致可靠性下降，这些不稳定要素的排查本钱较高不说，还有或许对人体发生损伤。而多旋翼上没有活动部件，它的可靠性基本上取决于无刷电机的可靠性，因而可靠性较高。咱们来看一下直升机和多旋翼无人机机械结构的比照便知。
直升机机械结构
多旋翼无人机轴体
显着直升机的结构要比多旋翼无人机可动零件多得多，也杂乱的多。
别的，直升机一般需求尾桨和一对朝着相反方向的转子来坚持飞翔中的平衡，而单旋翼无人机只需求一个旋翼即可，它选用非对称和不平衡的机身规划，以此来坚持飞翔和可控性。
实际上，几十年前，娴熟的飞翔员遥控操作的飞翔器中，只要两个运动零件——旋翼桨和尾部的方向舵。而这个“单通道旋翼飞翔器”则证明了遥控飞翔器只需求一个运动部件就够了。
不过，这个“单通道旋翼飞翔器”与直升机和四轴无人机比较，它的核算程序国过于简略，也便是说，要让他飞起来，有必要要用正确的方法把他放飞出去才行，所以它的成功放飞几率的凹凸还得看以为操作的娴熟度。别的，它的控制灵敏度相对较弱，由于他飞起来的时分需求不断的旋转来坚持平衡，所以不能完结如航拍等工作任务。
直至现在，我们也不知道这个单轴无人机可以用在什么地方，它仅仅证明了单轴也可遥控飞翔罢了。
