轿车内燃机主进气管空气流量丈量，是轿车发动机功能测验的一个重要参数。20世纪80年代国外轿车行业就开端研讨运用涡街原理，丈量轿车发动机进气主管的空气流量。
在内燃机的燃料注人体系中，为了检测内燃机的作业效率，需求不断地监测人口的空气流量。依据内燃机主进气管的结构特色，开发人员以为选用卡曼涡街流量计是比较适宜的，因为这种外表无可动部件，可靠性较高。别的，依据超声式涡街流量计有体积小、检测灵敏度高丫抗振性较强·：设备便利等特色，因而超声式涡街流量计成为车用空气流量丈量设备的主外表。为补偿汽缸内压力脉动，、还在丈量设备内设备了压力传感器。
涡街流量计一般设备在空气滤清器与节气门一之间的进气管道上，也有的将它与空气滤清器外壳设备成一体，如图10一12是流量丈量设备的结构示意图。在图中，旋涡产生体3垂直地设备在主进气管内，在产生体3的下流，设备了一对超声换能器4和5，其间4为发射换能器，5为接纳换能器。主进气管外部是空气过滤网10，在主进气管2的前端部设备了一个蜂窝状的活动调整器9，对进人主管的气流进行整流，为流量丈量供给较好的活动条件，然后弥补了产生体上游直管段长度的缺乏。压力传感器6设备在电子室8内，经过上面的窗口感测空气的压力。电子室8是紧贴进气管2设备的一个小空间，里边可设备压力传感器6和丈量电路模板7。
作业时外界气体从空气滤清器1的人口11进人，经过空气过滤网10和活动调理器9，进人内燃机主进气管2，经产生体3别离产生卡曼涡街。旋涡在向下流运动的过程中，经过超声波声束，在一对旋转方向不同的旋涡效果下，声束被调制，产生一个周期的幅值和相位改变，经信号处理电路犷测出与流速成正比的旋涡频率；一起压力传感器也输出与压力值有关的电信号。经微机处理，就可取得空气的质量流量（标准状态流量）。一起微机依据空气流量，操控根本喷油量和焚烧提早角。
图10- 13是超声式空气涡街流量计在轿车中运用的实例。图中也选用三角柱产生体，但三角柱的设备方向与图10-12的三角柱相反，三角柱的顶角朝历来流方向。这样设备的产生体，阻力较小，但旋涡信号较弱，安稳性也较差。为了增强涡街的安稳性，在其下流处增加了两块涡街安稳板，提高了涡街信号质量。超声换能器坐落产生体下流。该涡街流量计
设置有主空气通道和旁通空气通道，其意图是为了调理气体流转截面积，以习惯不同排量发动机的需求。
空气涡街流量计已用于日本三菱公司、丰田公司和韩国现代公司出产的轿车上。这种流量计有丈量精度高、进气阻力小、无磨损等长处，但价格较高。因而，只在少量高档轿车中运用。因为涡街流量计丈量的是体积流量，因而在轿车上还装有进气温度和大气压力传感器，在温度和大气压力改变时，对体积流量进行批改。
