“在轿车照明规划中，广泛运用固态照明完成时髦规划、驾驭辅佐安全性和节能会是未来的趋势，” 恩智浦半导体轿车固态照明产品线总经理、高档总监李晓鹤在谈到轿车照明立异规划时表明：“未来安全互联轿车的运用应该是五光十色的，举例来说，越来越多的轿车会运用全LED头灯或日行灯打造全车系一起的品牌元素;运用OLED作为尾灯来完成艳丽的动画作用;运用超越20个LED智能节点调整车内气氛光;实时反映手动驾驭，自动驾驭，运动形式，节能形式等运用情形;再例如防眩智能远光(Adaptive Driving Beam，简称ADB)，经过摄像头侦测前方车辆，运用LED矩阵完成多个阴影区，防止前车遭到强光搅扰并进步驾驭安全性等都是现在抢手的规划实例。”
在谈到各大整车厂照明规划趋势时，李晓鹤进一步表明：“主机厂在推进固态照明中的道路各异。以时髦规划见长的欧洲，尤其是德系车型把固态照明供给的造型规划灵敏性运用得酣畅淋漓。照明造型规划已经成为品牌形象的一部分，能够当作展示特性的规划言语。而以日系为代表的车型更多重新技能定位和节能减排动身，作简略光源代替，却在替换率上悄然走在前面。但异曲同工，无论是日系仍是德系，都在自己的技能渠道上推出ADB体系。ADB体系能够改进夜间照明，为驾驭员赢得大约1.3秒的额定反应时刻，考虑到未来更严厉的磕碰测验规范会使摄像头的普及率敏捷添加，ADB体系作为ADAS的延伸其边沿本钱会越来越低，或许逐渐会成为ADAS的规范组成部分。别的职业界也在研讨运用固态照明把可见光通信(LiFi)运用到移动互联Car2X的可行性。”
渠道化规划有助于低本钱与灵敏扩展
上述立异技能的开发正向车辆制造商和车灯供货商提出了应战，他们有必要在更短的开发时刻内构建出一起的规划，一起仍具有杰出的本钱效益。因而，轿车制造商和车灯制造商不再彻底选用单种产品规划，而是开发具有可扩展的灵敏架构的渠道解决方案，来满意多种不同需求。
关于这种改动，李晓鹤表明，“IC技能的改动，需求从终端用户动身，现在的用户需求自己的爱车时髦，表现特性，性价比高，需求不断添加新功用，一起又能安全可靠，需求是许多元化的。一起，未来新车型的规划和生命周期会越来越短。整车厂为满意用户需求，需求快速、经济地为新车型定制照明体系，但也会带来昂扬的研制本钱和更高的体系本钱。对此，驱动渠道化规划应运而生。其基本原则是对未来多车型的固态照明驱动体系，包含电子参数，通道装备需求，功率分配，衔接散热等作一致规划，然后树立软硬件规划渠道，竭尽或许小的改动习惯不同车型项目需求，以下降研制收购本钱，加速上市时刻。一起，IC中心器材则有必要有才能支撑，竭尽或许低的体系本钱完成渠道高度的扩展性和灵敏性。一起，轿车固态照明体系尤其是ADB，对IC的稳定性、最高耐压、最大电流输出、大电流跨度下的相对精度、PWM规模、功率、EMC、ESD、体系安全级别(ASIL)都有极高的要求，因而在市场上老练的渠道化产品寥寥无几。”
凭仗在轿车半导体及模仿混合信号产品长时间的技能堆集，恩智浦针对轿车固态照明规划开发解决方案，并运用其抢先的轿车级高电压数模混合工艺ABCD9技能 ( 一个用于混合信号高压集成的一起渠道)，成功量产多通道LED驱动器芯片组(ASLx500和ASLx415)，可满意业界对单个灵敏的可扩展渠道架构的需求。该芯片组合可供给架构类似，管脚兼容的1/2/4相升压和2/3通道降压芯片系列，经过调配组合能够完成同一软硬件架构下恣意多通道(LED串)的灵敏扩展，支撑最大80V，140W照明体系，和3A最大LED电流输出。李晓鹤表明“这种渠道架构能够习惯从小电流高精度日行灯、迎宾灯，到大电流远近光灯，再到高电压小电流ADB矩阵的各种要求。未来的产品系列也会延伸到单通道和多通道增强版以及ADB矩阵操控器，激光驱动等。”
图：运用 NXP LED驱动芯片组ASLx500，ASLx415和体系根底级芯片UJA116x, UJA107x, UJA113x树立的可扩展LED大灯渠道架构，被广泛运用鄙人一代2-12通道LED大灯车型中。
该IC产品组合将有助于完成车辆头灯和尾灯的新式和现有全方位LED照明功用。这些功用既包含简略的外部LED照明，也包含各种高档功用，例如LED高档远光灯、LED矩阵前照灯、无眩光远光灯，在未来的高档驾驭辅佐体系中，它们都将成为至关重要的安全部件。关于这种能包括一切车辆照明方法的才能，李晓鹤弥补道，“前灯固态照明依据功用，造型规划的不同在通道(LED串)数量，电压，驱动电流电流精度，PWM规模，总功率，动态负载特性，功率和散热方法等参数上跨度很大，而往往在电子渠道规划中每个通道的参数是不确定的，会依据终究项目的灯具匹配而改变。一个真实的渠道产品有必要能在一致架构下满意绝大部分体系的需求，这也是这款LED驱动芯片组的定位。”
据介绍，LED驱动IC产品组合(ASLx500和ASLx415)是业界第一个双级升降压分立式多通道芯片组。和同类其它产品比较，这种架构具有更好的扩展性和灵敏性。在主机厂总体规划全系LED渠道中受喜爱。一起一起的外置MOSFET更有利于EMC和散热规划，并且也把能够支撑的最大电流从同类产品的1.4A进步到3A，以习惯逐渐开展的大电流LED需求。芯片组供给的灵敏性使客户能够依据终究需求灵敏装备IC和外围器材，在多通道，尤其是超越3通道的情况下能够节约LED驱动部分体系本钱约10-20%。
协同协作共降规划难度
“轿车照明正在阅历的革新仅仅全球轿车业所阅历职业转型的缩影，技能立异会带来产业链结构的调整和游戏规则的改变，这对我国的参与者而言机会多于应战。”关于如安在革新机会中处理规划应战，李晓鹤也给出自己的主张，“咱们发现国内许多主机厂，灯具厂都有固态照明的开展考虑，但电子规划实力并不是他们传统的强项。 LED驱动体系尤其是大功率体系在器材选型，软硬件操控，维护，确诊，CAN/LIN通讯，散热，EMC规划方面有许多应战，需求长时间的经历堆集。对此，恩智浦除了供给全面的文档，样片及演示体系外，还能够供给参阅规划，规划审理，现场调试等服务。关于规划师而言，咱们还主张能够对终究用户需求和未来3-5年开展方向作大局规划，树立相对规范的软硬件渠道。从渠道和体系视点提高功能，优化本钱。主机厂，灯具厂，体系集成商和芯片供货商一起协作，一起规划未来路图和技能演进。
