ADAS的全称是Advance Driver Assistant System，中文翻译过来便是高档驾驭辅佐体系。现在常见的已进入有用的ADAS功用首要有LDWS车道违背预警、BSD盲点监测、ACC自适应巡航等。现在许多30万上下的车现已装有这些体系，像蒙迪欧、凯美瑞的高配版。
ADAS的功用使用并不限制在某一些详细的功用上面，它是个体系，能够增加许多功用在里面。
ADAS开展的中心驱动要素
ADAS是一种轿车安全电子体系，其效果是在行车过程中发现风险情况时会对驾驭员做出预警，乃至在风险发生前直接介入车辆操控，进行制动、躲避等。其开展的中心驱动要素有三个。
1、安满是人最底子的需求
安全一直是现代轿车开展史上最重要的一个议题，因而，人对安全的底子需求，对轿车越来越安全的要求，是ADAS开展最底子的中心驱动要素。
2、智能化浪潮鼓起
现在各类电子产品对咱们的日子浸透越来越深，别的，轿车工业这种传统机械方面的立异点也越来越少。因而许多整机厂都在轿车的电子化上面花许多功夫进行立异，来寻求差异化的竞赛优势。咱们经常看车的话，应该都能够感遭到这一点，每一代的新车出来，都随同有许多新的电子化功用等等。
3、方针要求
这一点在西方国家特别显着，像美国的FMVSS法规，还有欧洲的EEC、ECE法规等，都经过法规的方法，强制要求轿车安装安全体系。
ADAS的作业原理
其作业原理是经过安装在轿车上的各类传感器收集路面信息，经过图画处理、图画剖析等技能对路面情况进行剖析，发现风险情况时会对驾驭员做出预警、介入车辆操控等。
ADAS体系的组成首要分红三个部分：传感器、ECU、执行器。
传感器首要是对行车的路途环境进行数据的收集。ECU部分，便是操控单元，对传感器收集回来的数据进行剖析处理，判别行车情况、路途情况。操控器判别出来有风险的情况，就向执行器输出操控信号，由执行器来完结相应的安全防备动作。
ADAS传感器的品种有许多，首要有激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、红外、以及摄像头号。依据传感器的不同，ADAS能够分红几种技能计划类别，各种计划各有好坏。
激光雷达计划有方向性高、丈量精度高、效果间隔比较远等长处，可是其缺点也比较显着，由于激光在雨雾天受水汽的影响很大，丈量功能会大大下降，因而其适用的天候情况会遭到比较大的影响，此外，激光雷达的价格也是比较高的（相对于其他计划）。
毫米波雷达计划使用波长为毫米级的电磁波对行车环境进行丈量，丈量间隔远、受雨雾等不良气候的影响比较激光雷达也要小，这些是毫米波雷达计划的优势，可是毫米波雷达对行人等非金属物体，以及一些较小障碍物的勘探才能现在还比较弱。
还有超声波计划，超声波计划便是使用声波的原理，其效果间隔相对雷达、激光灯都要短，现在在倒车雷达方面用得比较多，红外的话，首要用于夜视。
最终说一下摄像头计划，这个也是现在创业公司做得比较多的。摄像头计划的话，便是使用摄像头，或许也叫机器视觉，收集行车路途周边的图画数据，然后使用算法对图画数据进行处理、辨认、剖析，来判别行车的情况，并作出风险预警等。摄像头计划比较于激光雷达、毫米波雷达的话，在功能的全面性和本钱价格方面都有必定的优势，因而现在也是大部分公司都在做的一个方向。特斯拉的自动驾驭供货商Mobileye也是首要做摄像头计划的。
但不论哪种计划，都存在必定的缺点，因而在高端的奢华车上，咱们看到ADAS仍是多传感器的交融计划，发挥各种传感器的优势。而相对低端的车，考虑到本钱要素，选用摄像头计划的较多。
对ADAS出资时机的一些了解
整个轿车供应链体系相对其他工业是很关闭的，日系车有日系车的供应点体系，如丰田和denso，美系车通用和德尔福，欧系车群众、宝马和博世、大陆等。
不同体系中的轿车零部件供货商要进入到另一个体系的整机厂，相对来说是比较困难的。
还有一方面便是前装和后装商场。在前装商场，ADAS涉及到轿车安全功能的零部件产品，进入到整机厂需求经过的各种测验、查验流程很长，一般都需求3、5年乃至更长的时刻。
此外，要想成为整机厂、或许TIer1的供货商，往往还有要求经过TS16949等认证的要求。
因而，对创业公司而言，想要直接进入前装商场，困难会比较大，周期会比较长。
咱们也看到现在国内许多创业公司都是从后装商场作为切入点，由于后装商场的要求相对前装要少许多，打入商场的壁垒少了许多。
但总之来说，参阅ABS、esp等安全体系的开展进程，ADAS未来的前装浸透率肯定是会越来越高的。因而，进入前装商场的才能是非常要害的。
后装商场的话，现在UBI稳妥在国内有逐渐开展的趋势，现在许多UBI稳妥的数据来历都是用OBD的方法来收集数据。OBD收集的数据其实并不完好，对评价驾驭员的驾车行为习惯仍是存在许多缺乏，因而UBI稳妥是ADAS在后装商场上的一个很好的切入点。别的参阅Mobileye的开展，职业客户（如神州租车这类租车公司）等也是有较大切入时机的。
从产品的视点来讲，ADAS的中心技能包含传感器、算法、还有底层运营渠道等几方面传感器大多都有现成的公司在做运算渠道的活，要求有很强的%&&&&&%设计才能，现在在国内看到做ADAS芯片的公司还比较少。
大都创业公司都会集在算法层面，芯片许多选用通用芯片。就做算法的公司而言，算法模型等不是最难的，难的是辨认度、准确性等。这需求很多的数据堆集来不断优化算法，因而在判别一个做算法的公司时，其数据堆集量是一个很重要的参阅目标，便是你的这套算法，装在车上，跑了多少路程，跑过哪些类型的路途，跑过哪些气候等。
