跟着石油资源紧缺及环境污染的日益加剧，各国开端不断收紧轿车燃油耗费及排放规范，所以，更为节能环保的车辆开端遭到人们的喜爱。关于已有百年多前史的内燃机而言，想要继续坚持其旺盛的生命力，就必须在节能减排技能上有所突破。
从整车厂和零部件供货商在发起机范畴的技能创新来看，小型化发起机早已成为各家追逐的焦点。相对而言，更小的、功率密度更大的发起机可以下降冲突丢失，然后进步整车燃油经济性。此外，在我国1.6L及以下小排量发起机还能享用购置税折半的优惠政策。
何为发起机小型化?
发起机小型化即通过减小发起机排量或削减气缸数量，在进步燃油功率的一起削减尾气和温室气体排放。全球排放法规和不断进步的燃油经济性规范一起推进着传统发起机向着小型化的道路开展。现在，这项技能被整车厂广泛应用于轻型汽油发起机中。有测试数据显现，发起机小型化可以进步20%到30%的燃油功率。
然而在下降油耗和排放量的景象下，小型化发起机如安在实践行进过程中保证其动力功能不被削弱?业界对发起机小型化最大的疑问在于其动力功能是否满意微弱，这也是影响小型化发起机在终端商场体现的根本原因。关于限制发起机小型化商场体现的要素，盖世轿车将在后期的专家访谈中深化解说，本篇不做过多赘述。
发起机小型化相关技能
更少气缸数的更小型的发起机之所以成为可能，离不开涡轮增压技能、汽油直喷技能、可变气门正时等要害零部件技能作保证。下面将扼要解析这些技能的作业原理，并剖析各项技能的存在的优势和下风。
涡轮增压技能
涡轮增压(Turbocharger)是运用发起机排放出的废气冲击涡轮来紧缩进气，然后进步发起机的动力和燃油功率。
众所周知，燃油在发起机内点着需求氧气，氧气越多焚烧越充沛，发起机作业也就越好。涡轮增压作为轿车发起机的一种进气方式，其主要效果便是紧缩空气，进步发起机进气量，然后进步发起机的功率和扭矩，让车子更有劲。一起，使燃油焚烧愈加充沛，进步燃油经济性和下降尾气排放。
一台发起机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时分比较可以添加40%乃至更高。这样也就意味着相同一台的发起机在通过增压之后可以发生更大的功率。拿咱们最常见的1.8T涡轮增压发起机来说，通过增压之后，动力可以到达2.4L天然吸气发起机的水平，可是耗油量要比1.8L天然吸气发起机稍高。
优势：
1、具有杰出的加快继续性，潜力十足。最大扭矩输出的转速规模广大，扭矩曲线平直。
2、进步燃油经济性，下降尾气排放。
3、运用废气的能量，不耗费发起机的动力。
下风：
1、平顺性有待进步，低速时涡轮不能及时介入，有必定的滞后性。涡轮迟滞、动力输出不线性是涡轮增压最大的缺陷。
2、使得整个体系温度进步，需求额定处理高热影响。为处理高热影响，需求运用耐高温抗氧化的冷却和光滑介质，加装冷却器等。
3、后期维护费用较高。
因而，在运用涡轮增压发起机时，需求侧重考虑发起机油品的选择和换油周期。涡轮增压器中的要害轴承需求用发起机油进行光滑，用发起机冷却液进行冷却。绝大多数规划都答应发起机冷却液泵在热泊车后再继续作业几分钟，用来为涡轮护盖降温。因为涡轮是由发起机尾气所驱动的，因而涡轮护盖可能会变得红热。此外，因为机油都有其既成的活动途径，因而在发起机封闭时，机油就会经由这些流道排空。假如没有恰当的冷却和排空，轴承上的发起机油就会焚烧(焦化)，变成焦油，堵塞机油的流道，然后导致涡轮呈现灾难性的毛病。
汽油缸内直喷技能
缸内直喷，望文生义便是直接将燃油喷入气缸内与空气混合的技能。与传统歧管喷发的含义不同，缸内直喷将喷发压力更进一步进步，使燃油雾化愈加详尽，真实完成了精准地按份额操控喷油并与进气混合，一起消除了缸外喷发的缺陷。在发起机低转速低载荷时，推迟喷发，在活塞进行紧缩冲程最终阶段时喷发，运用空气涡流，使燃油集合在火花塞邻近，分层焚烧完成节油的意图，但当发起机转速上去，载荷上去时，仍是要提早喷发，在吸气冲程就将燃油喷发进去，使油气均匀混合焚烧。
此外，喷嘴方位、喷雾形状、进气气流操控，以及活塞顶形状等特别的规划，使油气可以在整个气缸内充沛、均匀的混合，然后使燃油充沛焚烧，能量转化功率更高。比较于传统的PFI(port fuel injection歧管喷发)发起机，GDI发起机燃油耗费可削减20%到50%。
优势：
1、燃油焚烧更充沛，能量转化功率更高。
2、愈加精准地操控发起机进气量与喷油机遇，促进节能环保。
3、缸内直喷的瞬态反响快，发动也比较快。
下风：
1、焚烧室处于富氧环境，易发生氮氧化物。
2、焚烧温度较低，三元催化器并不能到达很好的作业温度，对有害介质的转化不完全。
3、关于油品习惯能力差，汽油中的硫会毒害氮氧化物催化设备。
可变气门正时技能
发起机可变气门正时技能“VVT”(Variable Valve Timing)，通称是“可变气门正时”。其作业原理便是依据发起机的运转状况，调整进气、排气的量，操控气门开合的时刻和视点，使进入的空气量到达最佳，然后进步焚烧功率。
浅显点来说，四冲程汽油机分为吸气、紧缩、做功、排气这四步流程，因为发起机作业时的转速很高，四冲程发起机的一个作业行程仅需千分之几秒，这么短暂的时刻往往会引起发起机进气缺乏，排气不净，形成功率下降。因而，就需求运用气流的进气惯性，气门要早开晚关，以满意进气足够，排气洁净的要求。
