进气压力传感器原理
进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的肯定压力，它根据发动机转速和负荷的巨细检测出歧管内肯定压力的改变，然后转换成信号电压送至发动机操控单元（ECU），ECU根据此信号电压的巨细，操控根本喷油量的巨细。
进气压力传感器品种较多，有压敏电阻式、电容式等。因为压敏电阻式具有呼应时刻快、检测精度高、尺度小且装置灵敏等长处，因此被广泛用于D型喷发体系中。
图1是压敏电阻式进气压力传感器与电脑的衔接。图2是压敏电阻式进气压力传感器的作业原理，图1中的R是图2中的应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一同。硅膜片在歧管内肯定压力效果下能够变形，然后引起应变电阻R阻值的改变，歧管内的肯定压力越高，硅膜片的变形越大，然后电阻R的阻值改变也越大。即把硅膜片机械式的改变改变成了电信号，再由集成电路扩大后输出至ECU。
进气压力传感器坏了反响及处理
1、传感器内部线路断路或短路；
2、传感器输出信号不能随进气管真空度的改变而改变；
3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值违背止常规模。
此外，进气管压力传感器和电脑的衔接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空 软管 阻塞或漏气、进气管真空孔阻塞等，也会使传感器的输出信号不正常。
进气管压力传感器呈现上述毛病后，会使发动机电脑的燃油喷发功用异常，呈现混合气太浓或太稀、发动机怠速工作不正常或加快不良、发动机工作中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。当进气歧管压力传感器自身或线路不良时会发生的毛病主要有：发动机无法发动、发动机加快不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。
压力传感器发生毛病的原因进气歧管处的真空走漏使进气歧管压力传感器无法获得正确的真空信号；真空软管走漏或掉落；进气歧管压力传感器软管接头与炭罐接头错接。
压力传感器输出电压的查看办法是：拆下传感器与进气歧管相衔接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后翻开焚烧 开关 ，但不要发动发动机。在电控单元线束 插头 处丈量传感器的输出电压。
接着向传感器内施加真空，丈量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而下降。将输出电压下降量与规范值相比较，如不相符，应替换传感器。
压力传感器电源电压的查看办法是：拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后翻开焚烧开关，但不要发动发动机。用电压表丈量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，不然有必要进一步查看进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应替换或修补其电控线道路束。
