电机操控线路图大全

星形——三角形降压起动操控线路
　　星形——三角形（ Y —△）降压起动是指电动机起动时，把定子绕组接成星形，以下降起动电压，减小起动电流；待电动机起动后，再把定子绕组改接成三角形，使电动机全压作业。 Y —△起动只能用于正常作业时为△形接法的电动机。
　　１．按钮、接触器操控 Y —△降压起动操控线路
图 2.19 （ a ）为按钮、接触器操控 Y —△降压起动操控线路。线路的作业原理为：按下起动按钮 SB1 ， KM1 、 KM2 得电吸合， KM1 自锁，电动机星形起动，待电动机转速挨近额外转速时，按下 SB2 ， KM2 断电、 KM3 得电并自锁，电动机转化成三角形全压作业。
　　２．时刻继电器操控 Y —△降压起动操控线路
图 2.19 （ b ）为时刻继电器主动操控 Y —△降压起动操控线路，电路的作业原理为：按下起动按钮 SB1 ， KM1 、 KM2 得电吸合，电动机星形起动，一起 KT 也得电，经延时后时刻继电器 KT 常闭触头翻开，使得 KM2 断电，常开触头闭合，使得 KM3 得电闭兼并自锁，电动机由星形切换成三角形正常作业。

在许多工矿企业中，鼠笼式异步电动机的数量占电力拖动设备总数的85%左右。在变压器容量答应的情况下，鼠笼式异步电动机应该尽可能选用全电压直接起动，既能够进步操控线路的牢靠性，又能够削减电器的修理作业量。

制线路的电气原理图。这是一种最常用、最简略的操控线路，能完结对电动机的起动、中止的主动操控、远距离操控、频频操作等。

在自耦变压器降压起动的操控线路中，约束电动机起动电流是依托自耦变压器的降压效果来完结的。自耦变压器的初级和电源相接，自耦变压器的次级与电动机相联。自耦变压器的次级一般有3个抽头，可得到3种数值不等的电压。运用时，可根据起动电流和起动转矩的要求灵敏挑选。电动机起动时，定子绕组得到的电压是自耦变压器的二次电压，一旦起动完毕，自耦变压器便被切除，电动机直接接至电源，即得到自耦变压器的一次电压，电动机进入全电压作业。一般称这种自耦变压器为起动补偿器。这一线路的规划思维和串电阻起动线路根本相同，都是按时刻准则来完结电动机起动进程的。

图4 Y—△降压起动操控线路

作业原理：

按下起动按钮SB2，接触器KM1线圈得电，电动机M接入电源。一起，时刻继电器KT及接触器KM2线圈得电。

接触器KM2线圈得电，其常开主触点闭合，电动机M定子绕组在星形衔接下作业。KM2的常闭辅佐触点断开，确保了接触器KM3不得电。

时刻继电器KT的常开触点延时闭合；常闭触点延时继开，堵截KM2线圈电源，其主触点断开而常闭辅佐触点闭合。

接触器KM3线圈得电，其主触点闭合，使电动机M由星形起动切换为三角形作业。

泊车

按SB1 辅佐电路断电 各接触器开释` 电动机断电泊车

线路在KM2与KM3之间设有辅佐触点联锁，避免它们一起动作形成短路；此外，线路转入三角接作业后，KM3的常闭触点分断，切除时刻继电器KT、接触器KM2,避免KT、KM2线圈长时刻作业而空耗电能，并延伸其寿数。

三相鼠笼式异步电动机选用Y—△降压起动的长处在于：定子绕组星形接法时，起动电压为直接选用三角形接法时的1/3，起动电流为三角形接法时的1/3，因此起动电流特性好，线路较简略，出资少。其缺陷是起动转矩也相应下降为三角形接法的1/3，转矩特性差。所以该线路适用于轻载或空载起动的场合。别的应留意，Y—△联接时要留意其旋转方向的一致性。

△—△降压起动操控线路

1）线路规划思维

如前所述，Y—△降压起动有许多长处，但美中不足的是起动转矩太小。能否规划一种新的降压起动办法，既具有星形接法起动电流小，又不需求专用起动设备，一起又具有三角形接法起动转矩大的长处，以期完结更为理想的起动进程呢？△—△降压起动便能满意这种要求。在起动时，将电动机定子绕组一部分接成星形，另一部分接成三角形。待起动完毕后，再转化成三角形接法，转化进程仍依照时刻准则来操控。从图5中的绕组接线看，便是一个三角形3条边的延伸，故也称延边三角形。

图5为电动机定子绕组抽头衔接办法。其间图（a）是原始状况。图（b）为起动时接成延边三角形的状况。图（c）为正常作业时状况。这种电动机共有9个抽线头操控工程网版权所有，改动定子绕组抽头比（即N1与N2之比），就能改动起动时定子绕组上电压的巨细，然后改动起动电流和起动转矩。但一般来说，电动机的抽头比现已固定，所以，仅在这些抽头比的范围内作有限的变化。例如，经过相量计算可知，若线电压为380V，当N1/N2=1/1时

，类似于自耦变压器的抽头百分比71℅，则相电压为264V；当N1/N2=1/2时，类似于自耦变压器的抽头百分比78℅，则相电压为290V；当N1/N2=2/1时，类似于自耦变压器的抽头百分比66℅；Y—△接法，类似于自耦变压器的抽头百分比58℅。

（2） 典型线路介绍

定子绕组呈△—△接法的线路如图6所示。

线路作业原理：

电动机断电后，能使电动机在很短的时刻内就停转的办法，称作制动操控。制动操控的办法常用的有二类，即机械制动与电力制动，下面将这两种制动办法介绍如下。

一、机械制动

机械制动是使用机械设备，使电动机敏捷停转的办法，常常选用的机械制动设备是电磁抱闸，电闸抱闸的外形结构如图21801所示。

电磁抱闸主要由两部分构成：制动电磁铁和闸瓦制动器。制动电磁铁由铁芯和线圈组成；线圈有的选用三相电源，有的选用单相电源；闸瓦制动器包含：闸瓦，闸轮，杠杆和绷簧等。闸轮与电动机装在同一根转轴上. 制动强度可经过调整绷簧力来改动。

一）电磁抱闸制动操控线路之一

电磁抱闸制动操控线路之一如图21802所示：

电磁抱闸制动操控线路的作业原理简述如下:

接通电源开关QS后，按起动按钮SB2，接触器KM线圈获电作业并自锁。电磁抱闸YB线圈获电，招引衔铁（动铁芯），使动、静铁芯吸合，动铁芯战胜绷簧拉力，迫使制动杠杆向上移动，然后使制动器的闸瓦与闸轮分隔，撤销对电动机的制动；与此一起，电动机获电起动至正常作业。当需求泊车时，按中止按钮SB1，接触器KM断电开释，电动机的电源被堵截的一起，电磁抱闸的线圈也失电，衔铁被开释，在绷簧拉力的效果下，使闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动，敏捷中止滚动。

电磁抱闸制动，在起重机械上被广泛运用。当重物吊到必定高度， 假如线路忽然产生毛病或停电时，电动机断电，电磁抱闸线圈也断电，闸瓦当即抱住闸轮使电动机敏捷制动停转，然后避免了重物忽然落下而产生事端。

二）电磁抱闸制动操控线路之二

选用图21802操控线路，有时会因制动电磁铁的延时开释，形成制动失灵。

形成制动电磁铁延时的主要原因：制动电磁铁线圈并接在电动机引出线上(参见图2－71)。电动机电源堵截后，电动机不会当即中止滚动，它要因惯性而持续滚动。因为转子剩磁的存在，使电动机处于发电作业状况，定子绕组的感应电势加在电磁抱闸YB线圈上。所以当电动机主回路电源被堵截后，YB线圈不会当即断电开释，而是在YB线圈的供电电流小到不能使动、静铁芯坚持吸合时，才开端开释。

处理上述问题的简略办法是；在线圈YB的供电回路中串入接触器KM的常开触头。假如辅佐常开触头容量不行时，可选用具有五个主触头的接触器。或别的添加一个接触器，将后添加接触器的线圈与原接触器线圈并联。将其主触头串入YB的线圈回路中。这样可使电磁抱闸YB的线圈与电动机主回路一起断电，消除了YB的延时开释。

避免电磁抱闸延时的制动操控线路如图21803所示。

二、电力制动

常用的电力制动有电源反接制动和能耗制动两种。

一）电源反接制动

电源反接制动是依托改动电动机定子绕组的电源相序，而迫使电动机敏捷停转的一种办法。

（一）单向反接制动操控线路

单向作业反接制动操控线路如图21804所示。

图中KS—1和KS—2分别为速度继电器正反两个方向的两副常开触头，当按下SB2时，电动机正转，速度继电器的常开触头KS—2闭合，为反接制动作预备，当按下SB3时，电动机回转，速度继电器KS—1闭合，为反接制动作预备。中心继电器KA的效果是：为了避免当操作人员因作业需求而用手滚动工件和主轴时，电动机带动速度继电器KS也旋转；当转速到达必定值时，速度继电器的常开触头闭合，电动机取得反向电源而反向激动，形成工伤事端。