咱们之前了解过差速器与差速锁，差速器是在正常的转弯时(因为左右车轮的转弯半径不同，所以轮胎工作速度也不同)，而为了防止两头车轮以相同的速度工作而产生的部件;差速锁是在越野时有轮胎空转而影响经过功能时，强即将差速器锁止的组织。
这两种部件信任您之前有过必定的了解了，假如还没有，能够先预先了解下上面说到的两个概念。今日咱们说的限滑差速器，是既有差速器的特性，又有一部分差速锁的特性，它能够约束左右轮胎之间的转速差，防止单侧轮一向滑动，但又不会将两头的转速一致，在高速过弯的时分十分有助于快速经过弯道。
像上面GIF图展现的那样，假如单侧轮胎空转，动力就会悉数会集到空转的轮胎做无用功，而右侧轮胎却得不到驱动力。
回到开始的问题，再问一遍，什么是限滑差速器?
刚刚咱们说了限滑差速器的作用和体现，可是却没有具体的介绍限滑差速器的结构，下面来介绍一下市面上常见的限滑差速器和他们的特性。
简略来说，限滑差速器分为两大类，机械式的和电子式的，电子式的比较好了解，经过电脑操操控动体系，一旦有打滑现象，当即制动打滑车轮，这套体系在许多车上都有装备，乃至许多当令四驱体系也用这样的技能，限滑作用没有机械式的好，在此笔者就不多赘述了。
机械式的限滑差速器从动作方向的视点能够分为1way、1.5way和2way。
见上图(右为扩大图)转弯时左右轮胎产生滚动差，穿插轴(红)会压向绿色部分，然后使压力环向左右扩张，然后两头的冲突片产生冲突，然后纠正左右轮胎的反转差。LSD便是经过这样的进程来使两轮遭到平等的驱动力。
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点评：经过这篇文章，信任您对LSD限滑差速器也有了必定的了解，经过物理操控的方法来完成更快的弯道驾驭，这是每个跑圈速的车手都想得到的成果，当然民用车中也有许多人运用LSD，比方宝马M3 E92原厂就装备LSD，信任LSD必定能给驾驭员更多的决心和成果。
