办理大气污染，展开新动力车是重要手法之一。虽然多方扶持，但实践购车上牌的电动轿车用户却为少量，究其原因则是充电难问题一向未得到处理。
28日，北京市科委针对政协委员提案进行了报告，展示出北京市未来破解电动车充电难的首要途径。
作为全市摇号购买新动力轿车“第一人”，北京市民王铁铮仅用5天时刻，就在小区内装置好了充电桩。供电公司批阅、物业公司支撑、街坊赞同“借道”，全部很顺畅。但另一位车主却没有如此走运，因为住在老旧小区，没有固定停车位，物业也忧虑供电设备接受不起充电桩的负荷，迟迟不松口。私有充电桩没了着落，电动车只能四处“蹭电”，非常不便利。
而这位车主的阅历，正在很多新动力轿车购买者的身上频频发生着。
能查到的公共充电站仅有4处，充电难限制新动力车推行
作为第一批“十城千辆”节能和新动力轿车演示城市，北京市现在已有3000多辆新动力轿车在公交、环卫、租借及公务用车等范畴运用。《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》提出，2017年末，全市新动力和清洁动力轿车使用规划力求到达20万辆。
本年，北京市施行电动轿车独自装备、摇号，至今已进行三次演示使用新动力小客车方针装备，共装备方针9382个，其间单位方针4530个、个人方针4852个。可是，到6月，已上牌的电动轿车仅600辆。
原因安在？充电难是重要原因。
现在，在北京市智能充换电网络办理服务渠道上，能查询到的可供私家预定的公共纯电动车充电站仅有4处，但这4处充电站都“养在深宅大院”，个人充电很不便利。
另一种充电方法是到电动车4S店，但查询发现，绝大多数电动车4S店都坐落四环以外。一位业内人士表明，充电网络的建造需求很多土地，在寸土寸金的北京，施行难度可想而知。
那么，在家自建充电桩呢？现在看，也不容易。假如不是独门独院，在小区内建充电桩，有必要要有自己的固定停车位，一起取得物业单位的同意。“可是，物业单位往往是多一事不如少一事的情绪，不予支撑。”一位车主说。
对电动车的“路程焦虑”和充电难问题，既限制了已有方针者上牌，也下降了请求新动力小客车者的热心。交管部分介绍，最近的一次方针装备，请求新动力轿车的人数仅有1520人，低于方针配额，无需摇号，而同期的一般小客车方针请求人数已达218万。
“没站就没车”，政府鼓舞社会本钱建造充电设备
电动轿车的充电问题，引起了社会各界重视。北京市政协委员任学良以为，只要赶快处理充电难题，才干“给电动轿车展开插上翅膀”。他的这一提案，被北京市政协列为本年的检查督促要点提案。
任学良委员说，若想定心驾驭电动车在市区穿行，有必要要在现有电池技能可以到达的巡航路程范围内，设有一套较为完善的充电网络系统。以现在的技能来看，电动轿车整车出产没有太大问题，充换电站的缺少使北京电动轿车产业进入了“没站就没车”的非良性循环。
他说，公交部分便是长时间苦于缺少新空间建造充换电站，导致2010年以来电动车演示线路一向没有扩展，运营车辆也没有添加。
对此，他主张，一方面要答应全社会各种经济主体参加这项服务的竞赛，使老百姓能享用优质的充电服务；一起与电动车技能方树立交流渠道，在充电接口等技能方面力求实施通用形式。另一方面应充分调动中石化、中石油、中海油等石油企业的活跃性，使用其现在较大型的加油、加气站改建成加油充电归纳服务站，并使用其遍及城乡的网络优势，逐渐添加加油充电归纳服务站的数量。
任学良以为，有必要打破独家独占运营充电服务的局势。而国务院办公厅最近发布的《关于加速新动力轿车推行使用的辅导定见》也提出，要鼓舞社会本钱进入充电设备建造范畴。
超前规划，年内建成五环内快速充电网络
针对各方关心，28日下午，北京市科委相关担任人介绍，在电动轿车推行使用初期，超前规划布局充电根底设备是电动轿车规划化推行的重要根底和条件，依照共用快速补电、自用慢充主导的动力供应形式，政府主导建造布局合理的共用充电服务网络，方针引导建造规范有序的自用充电设备。
怎么超前规划？北京市科委介绍，北京市计划在2014年年末前完结1000个快速充电桩建造，在五环内开始建成5公里半径快速充电网络，处理“路程焦虑”。
任学良委员关于招引社会各方一起参加的思路此次也得到了回应。北京市科委介绍，将活跃研讨充电服务费收费规范，鼓舞社会各方本钱参加充电设备建造与运营。到2017年的方针是，在社会公共停车场、大型商超停车场、电动轿车专业出售4S店、具备条件的加油站等，建造10000个快速充电桩。
在自用充电设备方面，《北京市演示使用新动力小客车自用充电设备建造办理细则》提出，自用充电设备将按“一车一桩”“桩随车走”的准则。充电设备将由新动力小客车出产企业或其托付的安排(4S店)担任“全过程安排办理”，并归入其售后服务体系流程。
针对老住宅小区的物业办理单位“事不关己”的情绪，北京市住建委已出台规则，要求物业合作自用充电设备建造，关于不合作的单位将进行处分及曝光。
令人欢喜的是，北京市规划委拟定的《北京市寓居公共服务设备规划规划方针》对新建各类建筑物都提出了电动车停车位配建操控规范。此外，街边随处可见的路灯柱，有一部分契合条件的，未来也有望成为电动车的“加油站”。北京市科委介绍，他们正在活跃推动技能创新，展开路灯充电桩、太阳能充电桩等设备的演示运营。这不仅能下降独自新建充电桩的本钱，更有望破解城区建充电桩的空间缺少、土地本钱昂扬等问题。
