怎样防备蓄电池电解液结冰？
装载机上运用的蓄电池电解液一般都是由硫酸和蒸馏水制造而成的。其间，硫酸质量须契合《蓄电池硫酸》（HG/T2692-95）规范，蒸馏水质量应契合《铅酸蓄电池用水》（ZBK84004-89）规范。电解液的制造和蓄电池初充电应严厉按工艺规程操作。蓄电池充电后，冬天应将触电液密度调整为1.29-1.30，夏日应调整为1.28。
依据蓄电池放电程度与相对密度、冰点的联系可知，在冰冷区域（低于
1、畜电池电解液结冰的原因
一般装载机所挑选的蓄电池的电简单比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，意图便是避免电解液在冰冷区域结冰，一起，也可防备当电解液内的硫酸少数丢失后，形成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，形成装载机蓄电池电解液结冰的首要原因是：
（1）畜电池在运用过程中，电解液中的硫酸过火丢失，若仅弥补蒸馏水会使电解液的相对密度不契合当地气候要求，然后形成电解液结冰。 （2）从理论上说，所用的电解液的密度是契合当地的气候要求的。但若因蓄电池过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。
（3）在弥补蒸馏水时，蒸馏水未能及时与电解液混合，形成电解液温度部分过低，因此简单结冰。
2、 防备办法
正确运用和当令保护蓄电池，能够坚持蓄电池处于杰出的技能状况，延伸其运用寿命，一起保证作业的可靠性。为避免冰冷区域电解液结冰，日常保养保护可采纳以下办法；
（1） 定时测定电解液的相对密度，若发现不契合当地气候要求时，要及时进行调整。
（2） 使蓄电池坚持足够电的状况。若呈现下列现象之一时，有必要进行弥弥补电：
① 电解液相对密度下阡到1.20以下时。
② 冬天放电超越25%、夏日放电超越50%时
③ 灯火比平常昏暗，表明电力缺乏时。
④ 发动机启动火无力时（并非机械故障）
（3） 假如电解液的液面过低、需增加蒸馏水时，只能在充电前进行增加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以削减电解液结冰的可能性。
（4） 不允许选用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因其间含有杂质，会促进蓄电池自行放电，下降蓄电池的电容量，还会腐蚀极板，缩短极板的运用寿命。此外，若电解液的密度过低，在冰冷区域也易结冰。
（5） 在气温低于
