电容感应技能改动了咱们与设备的交互方法，咱们不再运用简略的按钮或开关，能够在接触屏上接触，滑动或许缩放数据自身，与其进行交互。事实上，他们现已存在并规划到了各种运用中，包含轿车。多点接触感应是电容感应的延伸，电容感应使得触控技能变得愈加直观，能够一起检测到多个手指并能辨认手势。本文中将介绍电容感应基本原理以及电容感应技能在轿车运用中的改善，在介绍了多点接触屏/轨道板的结构和内部操作之后将会讨论多点接触感应给人机界面（HMI）所带来的改动。
多点接触感应
多点接触体系的中心是一对相邻电极组成的电容感应。当一个导体如手指挨近这些电极时，两个电极之间的电容就会添加（见图1），能够经过微操控器检测到。别的，电容感应还可用于挨近感应，传感器和用户身体并不需求接触到。这能够经过进步传感器的灵敏度来到达。
电容感应越来越多的用来替代机械按钮，旋钮，轿车体系中，接触按钮和滑条（见图2）能够用于车载文娱、开关后备箱、采暖通风空调操控（HVAC），以及被动式无钥匙进入传感器（PKE）。机械部件和凹槽（需求更杂乱的模具，简略进入尘埃等等）的数量削减了，进步了可靠性并降低了体系本钱。
接触屏轨道板
接触屏使得用户直接“接触”设备的运用功用，然后削减对外部按钮的依靠。相同的，在轨道板上，用户也能够运用天性动作与体系进行交互，例如接触、轻击、缩放、拖曳。接触屏主要有三种方式：单点接触，多点接触辨认手势，多点接触辨认方位（见图3）。
单点接触接触屏主要是电阻式接触屏，在同一区域定位屏和按钮。电阻式单点接触屏的约束是一次只能检测屏幕上的一个手指，手势辨认才能有限，传感器简略磨损，功能较差。这些约束带来了投射式电容技能的开展，多点接触手势接触屏便是根据这个原理。多点接触手势接触屏不依靠于压力来检测用户交互。他们也能够支撑一起多点接触手势辨认和盯梢，便利机器屏幕和阅览网页。多点接触辨认方位指的是接触感应外表（轨道板/接触屏）能够一起辨认接触外表上的两个或两个以上的点。用户双手有十个手指，车上有多个乘客时数量会添加。音乐阅览，地图操作，身体的电子操控如座椅方位这些都是轿车运用的比方，这些都是接触屏很好的运用。
轿车上的轨道板便利驾驶员操作体系，如导航和音频子体系，无需伸到中心操控台。轨道板能够辨认字符，不再需求字母数字键。接触屏的掩盖物有玻璃和塑料，下面是两层通明的导体比方铟锡氧化物（ITO），他们由绝缘材料别离（见图4）。ITO层的制式形成了电容栅格。ITO层通明度极高，有助于接触屏更亮堂、更简略阅览。因为不需求压力来检测接触，所以屏幕更经用。在轨道板中，也有相似的电容式传感器结构，只不过体系有一个不通明的保护层，简略的铜层便是传感器。
扫描接触屏传感器，能够检测传感器电容的任何改变，然后检测到手指接触。剖析这些数据能够辨认手势，手指规模，手指运动方向。体系还能够驱动输出设备如LED，或着操控电机。支撑十个手指的%&&&&&%式接触屏和轨道版越来越多的用在轿车上，被各式各样的轿车体系用作归纳界面。多点接触辨认方位感应体系还答应车内的多个用户一起拜访接触屏。此外，轿车网络协议如CAN/LIN，能够集成分布式机电体系到中央操控台。这使得人机界面规划者能够在操控台和谐各子体系的运转，用一致风格的用户界面来创立人机界面，添加了灵活性，一起开发人员能够在外观和感觉方面有更大的规划空间。多点接触辨认方位感应能够创立直观的，漂亮的显现界面，更有竞争力。跟着尺度的添加和处理才能的增强，接触屏和轨道板越来越家喻户晓，他们终究成为轿车界面的挑选。
