制动单元和制动电阻的差异

　　制动单元和制动电阻的差异

　　制动电阻和制动单元是两个独立的设备，虽然它们总是连在一起运用，所以差异很明显。 制动电阻便是电阻，用来耗费能量的。

　　在制动单元导通的前提下，马达减速进程中发生的再生能量将以能耗的方法耗费在制动电阻上，然后进步变频器的制动功能以及缩短变频器的制动时刻。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR（铝壳电阻） 、BWR（波纹电阻） 、BPRB（制动电阻箱） 、BPRU（制动电阻柜）“在变频器职业内有较高的美誉度。 浅显点讲，制动单元便是一个受电压操控的“开关”，因为内部核心部件是一个斩波电路，所以制动单元也叫斩波器，首要经过检测直流电压，判别是否超越发动阀值，之后对内部的IGBT做操控，当电压超越某一个值，晶闸管导通。

　　制动单元与制动电阻的制动流程

　　1、当电动机在外力的效果下减速时，电机以发电状况运转，发生再生能量。其发生的三相沟通电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压继续升高。

　　2、当直流电压到达某一电压（制动单元的敞开电压）时，制动单元功率开关管注册，电流流过制动电阻。

　　3、制动电阻开释热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压下降。

　　4、当直流母线电压降到某一电压（制动单元中止电压）时，制动单元的功率管关断。此刻没有制动电流流过电阻，制动电阻在天然散热，下降本身温度。

　　5、当直流母线的电压从头升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上进程，平衡母线电压，使体系正常运转。
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